A.C.O. — 24 Heures du Mans (F)
La nuit a été dure pour pas mal d'équipages au Mans. On va vous "tracer" rapidement les faits principaux tels qu'ils ont été publiés.
A 7 heures de l'arrivée, c'est encore et toujours l'Audi #2 qui mêne la danse avec 2 tours d'avance sur l'autre Audi #1. La domination des bolides allemands est sans partage puisque si les Peugeot 908 sont elles aussi toujours en course, elles pointent 3e et 4e à respectivement 8 tours pour la #7 et encore deux de plus pour la #8 ! La Pescarolo #16 est elle aussi bel et bien là et s'accroche à sa 5e place à 12 tours.
Deux Audi, deux Peugeot… deux Pescarolo ! Et oui, en 6e position, c'est la Pescarolo-Judd du team Rollcenter Racing qui poursuit sa course, mais elle est à 18 tours. Pas question d'aller chercher ce top 5 sans compter sur la "débâcle" d'un de ses adversaires directs.
Terribles combats en LMGT1 où 3 Aston Martin ont pris en tenaille la meilleure des Corvette C6.R officielle. Huitième, elle n'a qu'un tour de retard sur l'Aston Martin officielle #009, mais n'a aussi qu'un tour d'avance sur les deux autres bolides anglais dont la Larbre Compétition de Bouchut !
La #73 de Vincent Vosse est actuellement (à 8h10) aux stands et compte plus de 46 tours de retard sur le leader ! La Corvette C5.R est 28e après avoir connu une fuite au radiateur et perdu 11 place dans la réparation de cet incident.
alias "M.D."
Faits de course
00h49 - La Porsche #80 à son stand, boîte bloquée
En 30ème position au général et 6ème place de la catégorie LM GT 2 à 4 tours des leaders, la Porsche #80 du Flying Lizard Motorsport, pilotée par Johannes Van Overbeek, rentre directement à l'intérieur de son stand. Le capot arrière laisse filtrer un peu de fumée. C’est la boîte de vitesse, bloquée en 6ème, qui motive cet arrêt. L'abandon sera annoncé à 1h31 du matin.
01h32 - La Courage #12 est poussée à l’intérieur de son stand
A 1h15, Jonathan Cochet, qui occupe la 8ème place de la catégorie LM P1, doit repasser par son stand pour un changement de gommes. L’arrêt de routine a vite joué les prolongations. Les mécaniciens poussent le prototype à l’intérieur de l’atelier.
Le pilote se plaint de coupures moteur et demande à ses ingénieurs de se pencher sur la question.
C’est d’autant plus dommage selon le sociétaire Courage que la voiture n’avait pas connu de gros problème depuis le début de course. Elle fonctionnait très bien jusque-là et réalisait des temps réguliers.
02h00 - Sortie de piste pour la Spyker C8 Spyder #85
Vers 1h34, le prototype a regagné la piste.
Alex Caffi a réalisé une figure improvisée à la sortie du virage Porsche, perdant dans cette excursion hors-piste son capot avant et cassant son pare-brise. Il a fallu plus de 30 minutes pour remettre la voiture en état. La Spyker C8 du team Squadron a repris la piste à la 34ème place au général. Elle occupe la 7ème place de la catégorie LM GT2.
02h22 - Fin de calvaire pour la Pescarolo-Judd #44 du team Kruse Motorsport
La voiture pilotée par Tony Burgess, Jean de Pourtales et Norbert Siedler n’aura pas été à la fête lors de ces 24 Heures du Mans. Accablée par des problèmes nombreux et récurrents, notamment électriques, elle se sera enfoncée progressivement dans les profondeurs du classement. Une casse moteur a clos définitivement ce chapitre, obligeant l’équipe allemande à abandonner en vue de la mi-course mais avec seulement 98 tours couverts.
Il reste huit représentants de la catégorie LM P2 sur les onze au départ.
02h30 - La Courage-AER #12 est restée engluée dans son stand pendant 87 minutes
Arrêtée à son stand depuis 1h15 du Matin, la Courage-AER #12 pilotée par Bruno Besson ne parvient pas à repartir. Ses mécaniciens doivent procéder à des changements d'échangeurs eau-huile, raccords, conduits et vase d'expansion. La voiture de Courage Compétition que partagent Frei-Cochet-Besson finit par repartir à 2H42 toujours aux mains de Bruno Besson. Elle occupe désormais la 32ème position.
02h58 - La Lola-AER #40 du Quifel- ASM renonce officiellement - 13ème abandon
L'équipe Quifel-ASM renonce alors qu'elle avait occupé la tête de la course en catégorie LM P2. Victime successivement de la perte d'une roue puis d'une sortie de route dans le Virage Porsche, la Lola-AER #40 ne repartira pas. Chez les Portugais, le temps perdu est trop important pour espérer bien figurer et à 2h42, la direction de course reçoit le coup de téléphone fatidique signifiant le 13ème abandon des 75ème 24 Heures du Mans.
03h31 - Drapeau jaune pour la 13 à Arnage
La Courage #13 LM P1 pilotée par Guillaume Moreau est signalée au ralenti à la hauteur du virage d’Arnage. Le pilote de Limoges réussit à ramener sa voiture dans la pit lane. Elle est rapidement glissée dans son box. On demande au pilote de descendre. Les mécanos sont en train de démonter l'arrière de la voiture française.
03h45 - La Lola Charouz #15 vient de toucher les rails au Ralentisseur Michelin
Jan Charouz est parti à la faute au ralentisseur Michelin. Le pilote communique à son stand les dégats qu'il estime avoir infligés a sa Lola-Judd BO7/10 #15. Les mécaniciens s'agitent pour préparer les pièces de rechange pendant que le pilote ramène la voiture du Charouz racing Team au Ralenti. L'équipe Tchèque occupait une très belle sixième place à 9 tours de l'Audi #2 qui mène depuis maintenant le premier tour.
04h01 - Abandon de la Spyker #85
A 3h35, la dernière Spyker encore en compétition a dû renoncer. C’est un problème de transmission qui a contraint la petite LM GT2 à jeter l’éponge et à allonger ainsi la liste des abandons.
04h06 - La Zytek #33 est endommagée par une sortie de piste
Au sein de l'équipe Barazi-Epsilon, les hommes de chez Zytek engineering s'activent pour recevoir Adrian Fernandez qui a été victime d'une "figure" sur le circuit. La Zytek 07S/2 #33 est touchée à l'arrière droit et le bolide bleu est rentré dans son stand.
05h26 - La Courage #13 est à l'agonie
Le parcours de la Courage-AER #13 est erratique depuis le milieu de la nuit. Cette fois, les mécaniciens de chez Courage Compétition viennent de trouver de la limaille dans l'huile. Guillaume Moreau etait au volant de la Courage LC 70-AER #13 quand il a ressenti des coupures du moteur. Les investigations se poursuivent dans le stand pour identifier clairement le problème mais la descente en fond de classement est inexorable.
05h40 La Saleen #55 repart à 5h40, La Corvette #73 est poussée dans son stand
La Saleen S7R #55 peut enfin repartir à 5h42. Ortelli-Ayari-Lapierre sont désormais pointés à la 27ème place au classement général. Ils accusent un retard de 21 tours sur l'Aston Martin #007 pointée en tête de la catégorie LM GT1.
Autre concurrent en soucis dans cette catégorie, l'équipage de la Corvette C5-R #73. Pointée à la 17ème place avant son arrêt, la voiture de Blanchemain-Vosse-André chute au classement. Les mécaniciens de l'équipe Luc Alphand Aventures procèdent à un changement de radiateur et à une purge du circuit de refroidissement en raison d'une fuite.
06h14 - Abandon de la Pilbeam Judd #20 à Arnage
Déception dans le camp français avec l’abandon de la Pilbeam, en catégorie LM P2. Pilotée par Gavin Pickering, la petite formation tricolore dirigée par Pierre Bruneau, a finalement dû renoncer à la lutte finale. Plus tôt dans la course, elle a effectué un tête-à-queue qui l’a immobilisé et a entraîné son abandon définitif.
06h21 - Emmanuel Collard tape à la sortie du Ralentisseur Michelin
Terrible réveil dans le clan Pescarolo quand 'Manu' Collard part taper le rail intérieur à la sortie du Ralentisseur Michelin.
Le pilote Pescarolo était dans le sillage d'une Ferrari LM GT2 quand la Pescarolo-Judd s'est dérobée et est allée percuter violemment le rail. Emmanuel Collard peut ramener rapidement la voiture aux stands où l'on change l'aileron, la bavette avant et le fond plat. Les mécaniciens interviennent en un temps record et la Pescarolo-Judd #16 peut repartir sans perdre trop de temps. La mésaventure d'Emmanuel Collard coûte la troisième place à l'équipe Pescarolo Sport.
C'est La Peugeot 908 #8 qui en profite pour passer devant.
06h37 - Arrêt au stand de la Ferrari #97 qui perd la tête du LM GT2
La Ferrari de Jaime Melo a été poussée dans le stand de Risi Competizione, où ses mécaniciens procèdent en toute hâte au changement du spoiler avant. Il semblerait que la voiture de tête en LM GT2 ait percuté un débris sur la piste qui ait entraîné de sérieux dommages sur le radiateur de la Ferrari. Le pilote brésilien, impuissant, perd la tête du LM GT2 au profit d’une autre Ferrari, celle de la Scuderia Ecosse (#87) et chute à la 4ème place de la catégorie.
07h15 - La Ferrari F 430 #83 heurte le rail au petit matin
A 6h14, sous une lumière rasante, la Ferrari F 430 #83 est au ralenti sur le circuit, aux mains du Suédois Carl Rosenblad. La voiture est endommagée à l’avant, après un choc contre le rail.
Le diagnostic au stand implique le changement de plusieurs éléments : le radiateur droit, le fond plat avant et le pare-choc avant. Ces interventions vont coûter à l’équipe entre trois quart d’heure et une heure de pénalisation horaire.
Cet incident ne fait qu’accentuer l’écart de cette voiture, qui occupait les arrière postes en catégorie LM GT2.
07h24 - Mika Salo tape un mur et passe par la case stand
Dans son 211ème tour, Mika Salo - au volant de la Ferrari F 430 # 97 du team Risi Competizione - est parti à la faute alors qu’il occupe la 5ème place des LM GT2.
De retour au stand la voiture est inspectée minutieusement pour analyser et réparer efficacement les dégâts : le démontage du train avant côté droit est en cours…
Communiqué A.C.O.
La nuit a été dure pour pas mal d'équipages au Mans. On va vous "tracer" rapidement les faits principaux tels qu'ils ont été publiés.
A 7 heures de l'arrivée, c'est encore et toujours l'Audi #2 qui mêne la danse avec 2 tours d'avance sur l'autre Audi #1. La domination des bolides allemands est sans partage puisque si les Peugeot 908 sont elles aussi toujours en course, elles pointent 3e et 4e à respectivement 8 tours pour la #7 et encore deux de plus pour la #8 ! La Pescarolo #16 est elle aussi bel et bien là et s'accroche à sa 5e place à 12 tours.
Deux Audi, deux Peugeot… deux Pescarolo ! Et oui, en 6e position, c'est la Pescarolo-Judd du team Rollcenter Racing qui poursuit sa course, mais elle est à 18 tours. Pas question d'aller chercher ce top 5 sans compter sur la "débâcle" d'un de ses adversaires directs.
Terribles combats en LMGT1 où 3 Aston Martin ont pris en tenaille la meilleure des Corvette C6.R officielle. Huitième, elle n'a qu'un tour de retard sur l'Aston Martin officielle #009, mais n'a aussi qu'un tour d'avance sur les deux autres bolides anglais dont la Larbre Compétition de Bouchut !
La #73 de Vincent Vosse est actuellement (à 8h10) aux stands et compte plus de 46 tours de retard sur le leader ! La Corvette C5.R est 28e après avoir connu une fuite au radiateur et perdu 11 place dans la réparation de cet incident.
alias "M.D."
Faits de course
00h49 - La Porsche #80 à son stand, boîte bloquée
En 30ème position au général et 6ème place de la catégorie LM GT 2 à 4 tours des leaders, la Porsche #80 du Flying Lizard Motorsport, pilotée par Johannes Van Overbeek, rentre directement à l'intérieur de son stand. Le capot arrière laisse filtrer un peu de fumée. C’est la boîte de vitesse, bloquée en 6ème, qui motive cet arrêt. L'abandon sera annoncé à 1h31 du matin.
01h32 - La Courage #12 est poussée à l’intérieur de son stand
A 1h15, Jonathan Cochet, qui occupe la 8ème place de la catégorie LM P1, doit repasser par son stand pour un changement de gommes. L’arrêt de routine a vite joué les prolongations. Les mécaniciens poussent le prototype à l’intérieur de l’atelier.
Le pilote se plaint de coupures moteur et demande à ses ingénieurs de se pencher sur la question.
C’est d’autant plus dommage selon le sociétaire Courage que la voiture n’avait pas connu de gros problème depuis le début de course. Elle fonctionnait très bien jusque-là et réalisait des temps réguliers.
02h00 - Sortie de piste pour la Spyker C8 Spyder #85
Vers 1h34, le prototype a regagné la piste.
Alex Caffi a réalisé une figure improvisée à la sortie du virage Porsche, perdant dans cette excursion hors-piste son capot avant et cassant son pare-brise. Il a fallu plus de 30 minutes pour remettre la voiture en état. La Spyker C8 du team Squadron a repris la piste à la 34ème place au général. Elle occupe la 7ème place de la catégorie LM GT2.
02h22 - Fin de calvaire pour la Pescarolo-Judd #44 du team Kruse Motorsport
La voiture pilotée par Tony Burgess, Jean de Pourtales et Norbert Siedler n’aura pas été à la fête lors de ces 24 Heures du Mans. Accablée par des problèmes nombreux et récurrents, notamment électriques, elle se sera enfoncée progressivement dans les profondeurs du classement. Une casse moteur a clos définitivement ce chapitre, obligeant l’équipe allemande à abandonner en vue de la mi-course mais avec seulement 98 tours couverts.
Il reste huit représentants de la catégorie LM P2 sur les onze au départ.
02h30 - La Courage-AER #12 est restée engluée dans son stand pendant 87 minutes
Arrêtée à son stand depuis 1h15 du Matin, la Courage-AER #12 pilotée par Bruno Besson ne parvient pas à repartir. Ses mécaniciens doivent procéder à des changements d'échangeurs eau-huile, raccords, conduits et vase d'expansion. La voiture de Courage Compétition que partagent Frei-Cochet-Besson finit par repartir à 2H42 toujours aux mains de Bruno Besson. Elle occupe désormais la 32ème position.
02h58 - La Lola-AER #40 du Quifel- ASM renonce officiellement - 13ème abandon
L'équipe Quifel-ASM renonce alors qu'elle avait occupé la tête de la course en catégorie LM P2. Victime successivement de la perte d'une roue puis d'une sortie de route dans le Virage Porsche, la Lola-AER #40 ne repartira pas. Chez les Portugais, le temps perdu est trop important pour espérer bien figurer et à 2h42, la direction de course reçoit le coup de téléphone fatidique signifiant le 13ème abandon des 75ème 24 Heures du Mans.
03h31 - Drapeau jaune pour la 13 à Arnage
La Courage #13 LM P1 pilotée par Guillaume Moreau est signalée au ralenti à la hauteur du virage d’Arnage. Le pilote de Limoges réussit à ramener sa voiture dans la pit lane. Elle est rapidement glissée dans son box. On demande au pilote de descendre. Les mécanos sont en train de démonter l'arrière de la voiture française.
03h45 - La Lola Charouz #15 vient de toucher les rails au Ralentisseur Michelin
Jan Charouz est parti à la faute au ralentisseur Michelin. Le pilote communique à son stand les dégats qu'il estime avoir infligés a sa Lola-Judd BO7/10 #15. Les mécaniciens s'agitent pour préparer les pièces de rechange pendant que le pilote ramène la voiture du Charouz racing Team au Ralenti. L'équipe Tchèque occupait une très belle sixième place à 9 tours de l'Audi #2 qui mène depuis maintenant le premier tour.
04h01 - Abandon de la Spyker #85
A 3h35, la dernière Spyker encore en compétition a dû renoncer. C’est un problème de transmission qui a contraint la petite LM GT2 à jeter l’éponge et à allonger ainsi la liste des abandons.
04h06 - La Zytek #33 est endommagée par une sortie de piste
Au sein de l'équipe Barazi-Epsilon, les hommes de chez Zytek engineering s'activent pour recevoir Adrian Fernandez qui a été victime d'une "figure" sur le circuit. La Zytek 07S/2 #33 est touchée à l'arrière droit et le bolide bleu est rentré dans son stand.
05h26 - La Courage #13 est à l'agonie
Le parcours de la Courage-AER #13 est erratique depuis le milieu de la nuit. Cette fois, les mécaniciens de chez Courage Compétition viennent de trouver de la limaille dans l'huile. Guillaume Moreau etait au volant de la Courage LC 70-AER #13 quand il a ressenti des coupures du moteur. Les investigations se poursuivent dans le stand pour identifier clairement le problème mais la descente en fond de classement est inexorable.
05h40 La Saleen #55 repart à 5h40, La Corvette #73 est poussée dans son stand
La Saleen S7R #55 peut enfin repartir à 5h42. Ortelli-Ayari-Lapierre sont désormais pointés à la 27ème place au classement général. Ils accusent un retard de 21 tours sur l'Aston Martin #007 pointée en tête de la catégorie LM GT1.
Autre concurrent en soucis dans cette catégorie, l'équipage de la Corvette C5-R #73. Pointée à la 17ème place avant son arrêt, la voiture de Blanchemain-Vosse-André chute au classement. Les mécaniciens de l'équipe Luc Alphand Aventures procèdent à un changement de radiateur et à une purge du circuit de refroidissement en raison d'une fuite.
06h14 - Abandon de la Pilbeam Judd #20 à Arnage
Déception dans le camp français avec l’abandon de la Pilbeam, en catégorie LM P2. Pilotée par Gavin Pickering, la petite formation tricolore dirigée par Pierre Bruneau, a finalement dû renoncer à la lutte finale. Plus tôt dans la course, elle a effectué un tête-à-queue qui l’a immobilisé et a entraîné son abandon définitif.
06h21 - Emmanuel Collard tape à la sortie du Ralentisseur Michelin
Terrible réveil dans le clan Pescarolo quand 'Manu' Collard part taper le rail intérieur à la sortie du Ralentisseur Michelin.
Le pilote Pescarolo était dans le sillage d'une Ferrari LM GT2 quand la Pescarolo-Judd s'est dérobée et est allée percuter violemment le rail. Emmanuel Collard peut ramener rapidement la voiture aux stands où l'on change l'aileron, la bavette avant et le fond plat. Les mécaniciens interviennent en un temps record et la Pescarolo-Judd #16 peut repartir sans perdre trop de temps. La mésaventure d'Emmanuel Collard coûte la troisième place à l'équipe Pescarolo Sport.
C'est La Peugeot 908 #8 qui en profite pour passer devant.
06h37 - Arrêt au stand de la Ferrari #97 qui perd la tête du LM GT2
La Ferrari de Jaime Melo a été poussée dans le stand de Risi Competizione, où ses mécaniciens procèdent en toute hâte au changement du spoiler avant. Il semblerait que la voiture de tête en LM GT2 ait percuté un débris sur la piste qui ait entraîné de sérieux dommages sur le radiateur de la Ferrari. Le pilote brésilien, impuissant, perd la tête du LM GT2 au profit d’une autre Ferrari, celle de la Scuderia Ecosse (#87) et chute à la 4ème place de la catégorie.
07h15 - La Ferrari F 430 #83 heurte le rail au petit matin
A 6h14, sous une lumière rasante, la Ferrari F 430 #83 est au ralenti sur le circuit, aux mains du Suédois Carl Rosenblad. La voiture est endommagée à l’avant, après un choc contre le rail.
Le diagnostic au stand implique le changement de plusieurs éléments : le radiateur droit, le fond plat avant et le pare-choc avant. Ces interventions vont coûter à l’équipe entre trois quart d’heure et une heure de pénalisation horaire.
Cet incident ne fait qu’accentuer l’écart de cette voiture, qui occupait les arrière postes en catégorie LM GT2.
07h24 - Mika Salo tape un mur et passe par la case stand
Dans son 211ème tour, Mika Salo - au volant de la Ferrari F 430 # 97 du team Risi Competizione - est parti à la faute alors qu’il occupe la 5ème place des LM GT2.
De retour au stand la voiture est inspectée minutieusement pour analyser et réparer efficacement les dégâts : le démontage du train avant côté droit est en cours…
Communiqué A.C.O.
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