F1 — GP des Etats-Unis (Indianapolis - USA)
Que dire d'une qualification où l'on a vu une stricte application de la hiérarchie et où plus que l'audace des uns, c'est justement le manque de cette dernière qui est à souligner.
Les McLaren-Mercedes ont dominés leur sujet et celle de Alonso était telle que l'on ne voyait autre poleman ce samedi. Et pourtant, si ce sont bien les flêches d'argent qui sont en première ligne, ce n'est pas Alonso qui partira en tête alors qu'il n'avait laissé que les miettes à la concurrence et à son équipier. Il "pétait" même un temps canon lors de la seconde partie de cette séance en étant le seul à descendre sous les 1:12 ! La logique aurait donc voulu de voir ce dernier à la meilleur place : la première !
Il n'en sera rien puisque dans la dernière partie, Alonso fait une toute petite erreur et lâche quelques centièmes. Il sera second car son équipier Lewis Hamilton, en réalisant son tour parfait, hérite plus qu'il ne réalise réellement le chrono de référence. Un tour parfait est toujours une performance, mais ici, l'Espagnol pourra et devra avaler sa frustration de son "couac".
La seconde ligne, elle, sera tout de rouge "vêtue" ! Les deux Ferrari sont effectivement présente avec respectivement Massa et Räikkonen, mais elles doivent leur place au manque d'audace de BMW qui, alors que Vettel avait un bon coup à jouer, a préféré se la jouer "petit bras" et de mettre certainement un peu plus de carburant dans les deux monoplaces. Ainsi Heidfeld signe le 5e temps et Vettel que le 7e ! Entre, et donc 6e, c'est Kovalainen qui confirme son début de week-end. Le pilote Renault semble transcender depuis la campagne américaine. Alors, la menace de perdre sa place l'aurait-il boosté ? Pourquoi pas. Fisichella, 10e sur la seconde Renault, confirme aussi que le constructeur français, à l'inverse de Honda, est enfin sur le bon chemin… celui de la réussite ! Il ne manque pas beaucoup, mais que cela va être cher pour aller chercher les derniers carats !
Jarno Trulli, 8e se montre égal à lui-même au volant d'une Toyota dont on ne sait la véritable valeur. Il a peut-être le seul à avoir osé une tactique à ravitaillement "court". Indianapolis étant le second circuit le plus court du championnat, Monaco ayant ce "privilège", le nombre de tour y est élevé : 73 tours. Le risque d'accorchage aussi et la possibilité de dépassement y est quand même assez faible. Alors que Coulthard faisait des merveilles avec sa Red Bull-Renault, il décevait à nouveau en qualif en partant à la faute et c'est, comme au Canda, son équipier Mark Webber qui représente le mieux les intérêts de l'écurie en se classant 9e.
alias "M.D."
Classement qualification
Que dire d'une qualification où l'on a vu une stricte application de la hiérarchie et où plus que l'audace des uns, c'est justement le manque de cette dernière qui est à souligner.
Les McLaren-Mercedes ont dominés leur sujet et celle de Alonso était telle que l'on ne voyait autre poleman ce samedi. Et pourtant, si ce sont bien les flêches d'argent qui sont en première ligne, ce n'est pas Alonso qui partira en tête alors qu'il n'avait laissé que les miettes à la concurrence et à son équipier. Il "pétait" même un temps canon lors de la seconde partie de cette séance en étant le seul à descendre sous les 1:12 ! La logique aurait donc voulu de voir ce dernier à la meilleur place : la première !
Il n'en sera rien puisque dans la dernière partie, Alonso fait une toute petite erreur et lâche quelques centièmes. Il sera second car son équipier Lewis Hamilton, en réalisant son tour parfait, hérite plus qu'il ne réalise réellement le chrono de référence. Un tour parfait est toujours une performance, mais ici, l'Espagnol pourra et devra avaler sa frustration de son "couac".
La seconde ligne, elle, sera tout de rouge "vêtue" ! Les deux Ferrari sont effectivement présente avec respectivement Massa et Räikkonen, mais elles doivent leur place au manque d'audace de BMW qui, alors que Vettel avait un bon coup à jouer, a préféré se la jouer "petit bras" et de mettre certainement un peu plus de carburant dans les deux monoplaces. Ainsi Heidfeld signe le 5e temps et Vettel que le 7e ! Entre, et donc 6e, c'est Kovalainen qui confirme son début de week-end. Le pilote Renault semble transcender depuis la campagne américaine. Alors, la menace de perdre sa place l'aurait-il boosté ? Pourquoi pas. Fisichella, 10e sur la seconde Renault, confirme aussi que le constructeur français, à l'inverse de Honda, est enfin sur le bon chemin… celui de la réussite ! Il ne manque pas beaucoup, mais que cela va être cher pour aller chercher les derniers carats !
Jarno Trulli, 8e se montre égal à lui-même au volant d'une Toyota dont on ne sait la véritable valeur. Il a peut-être le seul à avoir osé une tactique à ravitaillement "court". Indianapolis étant le second circuit le plus court du championnat, Monaco ayant ce "privilège", le nombre de tour y est élevé : 73 tours. Le risque d'accorchage aussi et la possibilité de dépassement y est quand même assez faible. Alors que Coulthard faisait des merveilles avec sa Red Bull-Renault, il décevait à nouveau en qualif en partant à la faute et c'est, comme au Canda, son équipier Mark Webber qui représente le mieux les intérêts de l'écurie en se classant 9e.
alias "M.D."
Classement qualification
| # | Pilote |
Voiture |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
|
| 1 | 2 | Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:12.563 | 1:12.065 | 1:12.331 |
| 2 | 1 | Alonso | McLaren-Mercedes | 1:12.416 | 1:11.926 | 1:12.500 |
| 3 | 5 |
Massa | Ferrari | 1:12.731 | 1:12.180 | 1:12.703 |
| 4 | 6 | Räikkonen | Ferrari | 1:12.732 | 1:12.111 | 1:12.839 |
| 5 | 9 | Heidfeld | BMW |
1:12.543 | 1:12.188 | 1:12.847 |
| 6 | 4 | Kovalainen | Renault | 1:12.998 | 1:12.599 | 1:13.308 |
| 7 | 10 | Vettel | BMW | 1:12.711 | 1:12.644 | 1:13.513 |
| 8 | 12 | Trulli | Toyota | 1:13.186 | 1:12.828 | 1:13.789 |
| 9 | 15 | Webber | Red Bull-Renault | 1:13.425 | 1:12.788 | 1:13.871 |
| 10 | 3 | Fisichella | Renault | 1:13.168 | 1:12.603 | 1:13.953 |
| 11 | 14 | Coulthard | Red Bull-Renault | 1:13.424 | 1:12.873 | |
| 12 | 11 | Schumacher | Toyota | 1:12.851 | 1:12.920 | |
| 13 | 7 |
Button | Honda | 1:13.306 | 1:12.998 | |
| 14 | 16 | Rosberg | Williams-Toyota | 1:13.128 | 1:13.060 | |
| 15 | 8 | Barrichello | Honda | 1:13.203 | 1:13.201 | |
| 16 | 23 | Davidson | Super-Aguri-Honda | 1:13.164 | 1:13.259 | |
| 17 | 17 | Wurz | Williams-Toyota | 1:13.441 | ||
| 18 | 22 | Sato | Super Aguri-Honda | 1:13.477 | |
|
| 19 | 18 | Liuzzi | STR-Ferrari | 1:13.484 | |
|
| 20 | 19 |
Speed |
STR-Ferrari | 1:13.712 | |
|
| 21 | 20 | Sutil | Spyker-Ferrari | 1:14.122 | ||
| 22 | 21 | Albers | Spyker-Ferrari | 1:14.597 |
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