Après trois GP bien loin de leurs bases européennes, les écuries ont enfin pu travailler et corriger ce qui n'allait pas sur leurs monoplaces respectives en revenant au bercail. C'est dire si ce GP d'Espagne allait être d'une importance capitale pour les observateurs. Le seul imprévu : la casse de la transmission de la Ferrari du Finlandais Kimi Räikkonen !
Si l'évènement est d'importance, ce n'est pas pour autant une fin en soi et on ne peut affirmer aujourd'hui qu'il ait déjà perdu le championnat. Ce serait franchement primaire de céder à un tel raisonnement car le juge de paix sera en fait le prochain GP, celui de Monaco.
Ce tracé urbain ne pardonne pas et gare à celui qui y laissera sa monoplace. Les rails sont proches… les roues des "copains" aussi ! Et si il est bien un GP à terminer sans trop de perte, c'est bien celui-là.
Il est évident que Räikkonen n'a rien à se reprocher. Malheureusement, alors qu'il était leader commun avec les pilotes McLaren en arrivant à Barcelone, le voilà à la 4e place et à 10 points du nouveau et unique locataire de la tête du championnat : Lewis Hamilton !
Le potentiel de Lewis Hamilton
Hamilton nous a prouvé depuis le début de la saison sa rapidité, son audace, sa tenacité et… son sang-froid ! Ce garçon a toutes les qualités pour devenir champion du monde, c'est certain ! Mais en ce week-end, il nous a aussi prouvé qu'il avait la tête sur les épaules. A aucun moment, il ne s'est "allumé". Un départ parfait lui permit de prendre la mesure de la Ferrari de Räikkonen, il ne lui restait que ce tour pour tenter un "truc" sur son équipier Alonso si…
Ayant opté pour une stratégie décalée, il se devait de patienter jusqu'au ravitaillement. En théorie, il aurait dû profiter largement d'une piste bien dégagée et d'enchaîner des tours "qualifs" le temps de vider ses réservoirs. Repartant, moins chargé en carburant, il pouvait gérer ses pneus plus facilement et de remonter vers la tête de la course et qui sait de remporter son premier GP !
La bévue de son équipier lui a autant facilité que compliqué la tâche en ce sens qu'il est plus facile d'être chasseur que chassé ! Et le fait d'avoir Alonso à ses trousses lui a inconsciement causé une légère perte de preformance pure.
toujours est-il qu'en se classant deuxième de ce GP, il repart avec le leadership de la saison 2007, signe 4 podiums en autant de course et se met le team et les "peoples" dans la poche !
Massa, Alonso, à la manière de…
L'un et l'autre ont fait la même erreur de pilotage. L'un et l'autre ont un équipier des plus coriaces, mias ils réagissent de manières très différentes. Massa est aussi réaliste que Alonso est teigneux ! Un trait de caractère qui pourrait magnifier le premier et détruire le second. Pour ces deux-là, Monaco sera LEUR rendez-vous à ne pas manquer.
BMW, l'outsider
Si pour l'instant, il n'y en a que pour Ferrari et McLaren, les BMW sont présentes depuis le début du championnat. Il ne manque qu'un petit quelque chose pour venir inquiéter très sérieusement les deux écuries de pointe.
Red Bull-Renault : et le meilleur reste à venir !
De toutes les écuries engagées en 2007, Red Bull-Renault est bien la plus surprenante ! La RB3 est dotée de la mécanique de la R27 au même titre que Fisichella et Kovalainen, mais d'un châssis développé sous la houlette de Adrian Newey, transfuge de McLaren. C'est dire le coktail explosif que cela pourrait donner. Et après 3 GP où Coulthard a fait choux blanc, le voici qu'il termine à la 5e place ! Et la moisson aurait pu être encore meilleure si il n'avait été handicapé par sa boîte de vitesse en fin de course.
Sachant que pour faire un temps à Monaco, il faudra rouler "léger", la Red Bull-renault et particulièrement Coulthard ont toutes leurs chances de faire la une en Principauté.
Renault sort de léthargie
La R27 est mal née, c'est certain, mais la tare dont elle est affublée est peut-être moins "irréparable" qu'il ne paraît. Ce n'est pas encore la panacée, mais l'écurie française semble être sur le bon chemin de la guérison. Hélas, quand on est double champion du monde des constructeurs, on ne peut se permettre de se prendre près de 30 points dans la vue d'entrée de jeu ! Et ce n'est pas fini.
Super Aguri-Honda : le clône marche bien
Que dire de cette écurie qui était nulle part l'an dernier et qui par le truchement d'un accord commercial bien ficelé et bien en règle par rapport aux nababs de la F1 fait bien des jaloux cette saison. Le pire ou le fin du fin, c'est que le donateur, en l'occurence Honda, patauge avec sa version RA107 ! Du coup, grâce à Takuma Sato, Super Aguri qui n'aura jamais aussi bien porté son nom, marque son premier point en championnat !
Classement championnat
Si l'évènement est d'importance, ce n'est pas pour autant une fin en soi et on ne peut affirmer aujourd'hui qu'il ait déjà perdu le championnat. Ce serait franchement primaire de céder à un tel raisonnement car le juge de paix sera en fait le prochain GP, celui de Monaco.
Ce tracé urbain ne pardonne pas et gare à celui qui y laissera sa monoplace. Les rails sont proches… les roues des "copains" aussi ! Et si il est bien un GP à terminer sans trop de perte, c'est bien celui-là.
Il est évident que Räikkonen n'a rien à se reprocher. Malheureusement, alors qu'il était leader commun avec les pilotes McLaren en arrivant à Barcelone, le voilà à la 4e place et à 10 points du nouveau et unique locataire de la tête du championnat : Lewis Hamilton !
Le potentiel de Lewis Hamilton
Hamilton nous a prouvé depuis le début de la saison sa rapidité, son audace, sa tenacité et… son sang-froid ! Ce garçon a toutes les qualités pour devenir champion du monde, c'est certain ! Mais en ce week-end, il nous a aussi prouvé qu'il avait la tête sur les épaules. A aucun moment, il ne s'est "allumé". Un départ parfait lui permit de prendre la mesure de la Ferrari de Räikkonen, il ne lui restait que ce tour pour tenter un "truc" sur son équipier Alonso si…
Ayant opté pour une stratégie décalée, il se devait de patienter jusqu'au ravitaillement. En théorie, il aurait dû profiter largement d'une piste bien dégagée et d'enchaîner des tours "qualifs" le temps de vider ses réservoirs. Repartant, moins chargé en carburant, il pouvait gérer ses pneus plus facilement et de remonter vers la tête de la course et qui sait de remporter son premier GP !
La bévue de son équipier lui a autant facilité que compliqué la tâche en ce sens qu'il est plus facile d'être chasseur que chassé ! Et le fait d'avoir Alonso à ses trousses lui a inconsciement causé une légère perte de preformance pure.
toujours est-il qu'en se classant deuxième de ce GP, il repart avec le leadership de la saison 2007, signe 4 podiums en autant de course et se met le team et les "peoples" dans la poche !
Massa, Alonso, à la manière de…
L'un et l'autre ont fait la même erreur de pilotage. L'un et l'autre ont un équipier des plus coriaces, mias ils réagissent de manières très différentes. Massa est aussi réaliste que Alonso est teigneux ! Un trait de caractère qui pourrait magnifier le premier et détruire le second. Pour ces deux-là, Monaco sera LEUR rendez-vous à ne pas manquer.
BMW, l'outsider
Si pour l'instant, il n'y en a que pour Ferrari et McLaren, les BMW sont présentes depuis le début du championnat. Il ne manque qu'un petit quelque chose pour venir inquiéter très sérieusement les deux écuries de pointe.
Red Bull-Renault : et le meilleur reste à venir !
De toutes les écuries engagées en 2007, Red Bull-Renault est bien la plus surprenante ! La RB3 est dotée de la mécanique de la R27 au même titre que Fisichella et Kovalainen, mais d'un châssis développé sous la houlette de Adrian Newey, transfuge de McLaren. C'est dire le coktail explosif que cela pourrait donner. Et après 3 GP où Coulthard a fait choux blanc, le voici qu'il termine à la 5e place ! Et la moisson aurait pu être encore meilleure si il n'avait été handicapé par sa boîte de vitesse en fin de course.
Sachant que pour faire un temps à Monaco, il faudra rouler "léger", la Red Bull-renault et particulièrement Coulthard ont toutes leurs chances de faire la une en Principauté.
Renault sort de léthargie
La R27 est mal née, c'est certain, mais la tare dont elle est affublée est peut-être moins "irréparable" qu'il ne paraît. Ce n'est pas encore la panacée, mais l'écurie française semble être sur le bon chemin de la guérison. Hélas, quand on est double champion du monde des constructeurs, on ne peut se permettre de se prendre près de 30 points dans la vue d'entrée de jeu ! Et ce n'est pas fini.
Super Aguri-Honda : le clône marche bien
Que dire de cette écurie qui était nulle part l'an dernier et qui par le truchement d'un accord commercial bien ficelé et bien en règle par rapport aux nababs de la F1 fait bien des jaloux cette saison. Le pire ou le fin du fin, c'est que le donateur, en l'occurence Honda, patauge avec sa version RA107 ! Du coup, grâce à Takuma Sato, Super Aguri qui n'aura jamais aussi bien porté son nom, marque son premier point en championnat !
Classement championnat
| Pilote |
Pts
|
Constructeur |
Pts | |||||
| 1 | Hamilton L. (GB) | 30 |  |
1 | McLaren-Mercedes | 58 | |
|
| 2 | Alonso F. (E) | 28 |  |
2 | Ferrari | 49 | |
|
| 3 | Massa F. (BR) | 27 |  |
3 | BMW | 23 | |
|
| 4 | Räikkonen K. (FIN) | 22 | |
4 | Renault | 11 | |
|
| 5 | Heidfeld N. (D) | 15 | |
5 | Williams-Toyota | 5 | |
|
| 6 | Kubica R. (PL) | 8 | |
6 | Toyota | 5 | |
|
| Fisichella G. (I) | 8 | |
7 | Red Bull-Renault | 4 | |
||
| 8 | Rosberg N. (D) | 5 | |
8 | Super Aguri-Honda |
1 |
|
|
| 9 | Coulthard D. (SC) | 4 |
|
|||||
| Trulli J. (I) | 4 |
|
||||||
| 11 | Kovalainen H. (FIN) | 3 | |
|||||
| 12 | Schumacher R. (D) | 1 | |
|||||
| Sato T. (JPN) | 1 | |
||||||
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