La Dodge Viper évolue et reçoit quelques modifications en cette année. Principal élément revu : sa motorisation. En effet, la SRT monte en puissance avec un nouveau moteur V10 de 8,4 litres en aluminium et gagne encore 90 ch pour l'occasion. La SRT-10 entre dans le clan des 600 ch. De plus, la cylindrée aidant, le couple atteint maintenant les 760 Nm ! Les modifications concenrnent l'augmentation de la cylindrée (+ 1 mm sur l'alésage de chaque cylindre), des soupapes et l'adoption d'un système VVT (Variable Valve Timing), le refroissement, l'échappement, le filtre à air et a dotée son venimeux "monstre" d'un contrôle des pistons par ordinateur dénommé CNC (Computer Numerically Controlled).
Des chiffres affolants et décoiffants puisque la "bête" américaine passe le 0 à 100 km/h en à peine 4 sec. et le 0 à 160 en moins de 12 ! Ce moteur est accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports Tremec T56.
Le système de freinage est à l'avenant et fait appel à un ensemble disque de 355 mm et d'étriers Brembo à 4 pistons.
Côté design et du fait des disques de freins de dimensions généreuses, les jantes en aluminium sont de 18 pouces à l'avant et 19 à l'arrière. Elle adopte aussi un nouveau capot intégrant une prise d’air plus importante, ainsi que des "fenders" plus grands et fonctionnels afin de mieux évacuer l'air chaurd. L'habitacle n'a été quant à lui que très peu modifié.
Commercialisée tant en coupé que cabriolet, la Dodge Viper SRT-10 sera disponible juste avant l'été aux Etats-Unis et en 2008 en Europe.
Des chiffres affolants et décoiffants puisque la "bête" américaine passe le 0 à 100 km/h en à peine 4 sec. et le 0 à 160 en moins de 12 ! Ce moteur est accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports Tremec T56.
Le système de freinage est à l'avenant et fait appel à un ensemble disque de 355 mm et d'étriers Brembo à 4 pistons.
Côté design et du fait des disques de freins de dimensions généreuses, les jantes en aluminium sont de 18 pouces à l'avant et 19 à l'arrière. Elle adopte aussi un nouveau capot intégrant une prise d’air plus importante, ainsi que des "fenders" plus grands et fonctionnels afin de mieux évacuer l'air chaurd. L'habitacle n'a été quant à lui que très peu modifié.
Commercialisée tant en coupé que cabriolet, la Dodge Viper SRT-10 sera disponible juste avant l'été aux Etats-Unis et en 2008 en Europe.
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