Cadillac a magnifiquement redressé la barre depuis l'introduction de sa CTS. Un renouveau confirmé par la sortie des BLS et la STS. Ceci dit, plus de 275.000 conducteurs ont acquis une CTS depuis sa première commercialisation en 2002 dont 61.000 en 2005 sur le marché américain. Il était logique que ce modèle à succès se voit remis au goût du jour. Profitant du Salon de Detroit (du 13 au 21 janvier), Cadillac présente la CTS millésime 2008 !
Cadillac CTS 2008
Prévue pour la fin de l'été aux States, elle nous arrivera en Europe qu'à l'automne. La CTS conserve ses lignes accérées qui lui sont si caractéristiques dans ce segment, mais elle s'affine aussi. C'est visible au niveau des ailes bien plus galbées car pour le reste, tous ses attributs sont toujours aussi virils. Je pense notamment à la calandre séparée en deux et toujours hypertrophiée car elle a encore pris du volume, les feux anguleux et le report des clignotants avant désormais intégrés aux blocs optiques principaux. Cette nouvelle donne esthétique a permis aussi d'aléger le bas-volet qui ne conserve plus que les ouïes d'entrée d'air et les phares additionnels. La face avant est forte d'autant que les designers en ont aussi bien plus prononcé le V du pare-chocs que précédemment et que l'entrée d'air inférieure est plus réduite et des plus harmonieuse.
Cadillac CTS 2008
Ciblant clairement les production allemandes, BMW Série 5 et Mercedes Classe E, la CTS gagne aussi en standing. Plus cossue, elle adopte un tableau de bord au subtil mélange de sérieux germanique et design japonais. Important détail puisque sur son terrain, la Lexus est une rivale redoutable.
Cadillac CTS 2008
Sous le capot de cette nouvelle CTS, on trouve un V6 3.6 VVT à injection directe affichant 300 ch pour 366 Nm de couple. Pour séduire un peu plus l'Europe, un « modeste » 2.8 de 210 ch pour 263 Nm sera proposé en entrée de gamme. Quant au Diesel, il n'est toujours pas prévu. Côté châssis, la CTS conserve la même plate-forme. Cependant, les trains roulants ont été rectifié pour faire face à la concurrence.
Alias "M.D."
La CTS 2005 sera remplacée à l'automne 2007
Cadillac CTS 2008
Prévue pour la fin de l'été aux States, elle nous arrivera en Europe qu'à l'automne. La CTS conserve ses lignes accérées qui lui sont si caractéristiques dans ce segment, mais elle s'affine aussi. C'est visible au niveau des ailes bien plus galbées car pour le reste, tous ses attributs sont toujours aussi virils. Je pense notamment à la calandre séparée en deux et toujours hypertrophiée car elle a encore pris du volume, les feux anguleux et le report des clignotants avant désormais intégrés aux blocs optiques principaux. Cette nouvelle donne esthétique a permis aussi d'aléger le bas-volet qui ne conserve plus que les ouïes d'entrée d'air et les phares additionnels. La face avant est forte d'autant que les designers en ont aussi bien plus prononcé le V du pare-chocs que précédemment et que l'entrée d'air inférieure est plus réduite et des plus harmonieuse.
Cadillac CTS 2008
Ciblant clairement les production allemandes, BMW Série 5 et Mercedes Classe E, la CTS gagne aussi en standing. Plus cossue, elle adopte un tableau de bord au subtil mélange de sérieux germanique et design japonais. Important détail puisque sur son terrain, la Lexus est une rivale redoutable.
Cadillac CTS 2008
Sous le capot de cette nouvelle CTS, on trouve un V6 3.6 VVT à injection directe affichant 300 ch pour 366 Nm de couple. Pour séduire un peu plus l'Europe, un « modeste » 2.8 de 210 ch pour 263 Nm sera proposé en entrée de gamme. Quant au Diesel, il n'est toujours pas prévu. Côté châssis, la CTS conserve la même plate-forme. Cependant, les trains roulants ont été rectifié pour faire face à la concurrence.
Alias "M.D."
La CTS 2005 sera remplacée à l'automne 2007
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