C'est quand on perd quelqu'un que l'on se rend compte de sa valeur…
Le décès de Clay Regazzoni ce 15 décembre nous rappellera à tous ou fera connaître à beaucoup d'entre vous la valeur de cet homme.
Né le 5 septembre 1939 à Lugano, cet Helvétique débutera en 1963, et après avoir goûté au voiture de tourisme (Honda S600 en 1966), il saisira l'opportunité de piloter en Formule 1 en 1970 directement au sein de Ferrari. Rapidement, il rentrera dans la "famille" car après avoir été 4e (GB) puis 2e (AUT), il remporte sa première victoire au volant de la 312 B lors du Grand Prix d'Italie ! Il restera chez les "Rouges" de 1970 à 1972 avant d'y revenir de 1974 à 1976 après une saison passée chez BRM. Il profitera même de cette saison 1973 pour piloter en Championnat d'Europe GT. Avec succès, puisqu'il ménera à la victoire à Hockenheim, la De Tomaso Pantera !
La politique de Ferrari étant ce qu'elle est et malgré son titre de vice-champion 74, Clay Regazzoni quittera la marque au cheval cabré et signera ses contrats à l'année et c'est ainsi qu'il sera chez Ensign en 77, chez Shadow en 78 et Williams en 79. Tout comme avec la Ferrari 312 B, Clay remporte la victoire "at home" au GP de Grande-Bretagne pour le compte de ce dernier… Ce fut aussi la première victoire de l'équipe de Frank Williams.
En 1980, il retourne chez Ensign. C'est là que sa "carrière" s'arrêtera aussi net que sa voiture lors d'un choc extrêmement violent contre un mur en bêton lors du Grand Prix des USA Ouest à Long Beach !Blessé très sérieusement à la colonne vertébrale, il ne pouvait plus se déplacer qu'en chaise roulante !
N'étant pas homme à se laisser abattre, il demandera à la FISA (FIA actuellement) pour piloter à nouveau une F1. Cela lui sera refusé ! Il aura d'ailleurs un regard très critique et ascerbe sur la F1 moderne en prenant position contre ce "Cirque" voulu par Ecclestone, où désormais la part de résussite dans une victoire revient à 90% aux ingénieurs et 10% au pilote !
Mais qu'importe, passionné parmi les plus passionné, il continuera à piloter malgré son handicap ! Il se reconverti surtout en section historique. Et c'est ainsi que l'on voit prendre part à divers rallyes dont le rallye de Tunisie, ainsi qu'au GP de Tunisie (Ford Mustang), le Tour d'Espagne ou encore, le tout récent Monte-Carlo 2006. Que ce soit au volant de sa Mercedes 280 3.5 ou de sa Lancia B20, il avait toujours ce sens de l'attaque, celle des Champions !
Il fera quelques apparitions aussi en endurance à la seule condition de n'en prendre lui-même le départ et on le retrouvera en VW Fun Cup dans les manches italiennes en 2004 et 2005.
Aussi généreux au volant, il l'était également dans la vie. Pour preuve, il s'investissait personnellement dans le téléthon à Adria en 2005. Il a également participé au Marathon de Lausane en 2003 ainsi que du pretigieux Marathon de New-York, toujours en 2003 !
Il nous a quitté ce 15 décembre sur une route près de Parme… Au volant !
Au revoir, Monsieur
Carrière F1 : 132 Grand Prix disputés, vice-champion du Monde en 1974, 5 victoires (voir ci-dessous), 5 pole-positions, 15 meilleurs tours en cpourse et 212 points inscrits.
GP Italie 1971
GP Allemagne 1974
GP Italie 1975
GP USA Ouest 1976
GP Grande-Bretagne 1979
Entre 1963 et 1980, il prendra part à 250 courses, en terminera 177 dont 71 sur le podium, répartis comme suit : 25 à la première place, autant à la seconde et 21 à la troisième !
Le décès de Clay Regazzoni ce 15 décembre nous rappellera à tous ou fera connaître à beaucoup d'entre vous la valeur de cet homme.
Né le 5 septembre 1939 à Lugano, cet Helvétique débutera en 1963, et après avoir goûté au voiture de tourisme (Honda S600 en 1966), il saisira l'opportunité de piloter en Formule 1 en 1970 directement au sein de Ferrari. Rapidement, il rentrera dans la "famille" car après avoir été 4e (GB) puis 2e (AUT), il remporte sa première victoire au volant de la 312 B lors du Grand Prix d'Italie ! Il restera chez les "Rouges" de 1970 à 1972 avant d'y revenir de 1974 à 1976 après une saison passée chez BRM. Il profitera même de cette saison 1973 pour piloter en Championnat d'Europe GT. Avec succès, puisqu'il ménera à la victoire à Hockenheim, la De Tomaso Pantera !
La politique de Ferrari étant ce qu'elle est et malgré son titre de vice-champion 74, Clay Regazzoni quittera la marque au cheval cabré et signera ses contrats à l'année et c'est ainsi qu'il sera chez Ensign en 77, chez Shadow en 78 et Williams en 79. Tout comme avec la Ferrari 312 B, Clay remporte la victoire "at home" au GP de Grande-Bretagne pour le compte de ce dernier… Ce fut aussi la première victoire de l'équipe de Frank Williams.
En 1980, il retourne chez Ensign. C'est là que sa "carrière" s'arrêtera aussi net que sa voiture lors d'un choc extrêmement violent contre un mur en bêton lors du Grand Prix des USA Ouest à Long Beach !Blessé très sérieusement à la colonne vertébrale, il ne pouvait plus se déplacer qu'en chaise roulante !
N'étant pas homme à se laisser abattre, il demandera à la FISA (FIA actuellement) pour piloter à nouveau une F1. Cela lui sera refusé ! Il aura d'ailleurs un regard très critique et ascerbe sur la F1 moderne en prenant position contre ce "Cirque" voulu par Ecclestone, où désormais la part de résussite dans une victoire revient à 90% aux ingénieurs et 10% au pilote !
Mais qu'importe, passionné parmi les plus passionné, il continuera à piloter malgré son handicap ! Il se reconverti surtout en section historique. Et c'est ainsi que l'on voit prendre part à divers rallyes dont le rallye de Tunisie, ainsi qu'au GP de Tunisie (Ford Mustang), le Tour d'Espagne ou encore, le tout récent Monte-Carlo 2006. Que ce soit au volant de sa Mercedes 280 3.5 ou de sa Lancia B20, il avait toujours ce sens de l'attaque, celle des Champions !
Il fera quelques apparitions aussi en endurance à la seule condition de n'en prendre lui-même le départ et on le retrouvera en VW Fun Cup dans les manches italiennes en 2004 et 2005.
Aussi généreux au volant, il l'était également dans la vie. Pour preuve, il s'investissait personnellement dans le téléthon à Adria en 2005. Il a également participé au Marathon de Lausane en 2003 ainsi que du pretigieux Marathon de New-York, toujours en 2003 !
Il nous a quitté ce 15 décembre sur une route près de Parme… Au volant !
Au revoir, Monsieur
Carrière F1 : 132 Grand Prix disputés, vice-champion du Monde en 1974, 5 victoires (voir ci-dessous), 5 pole-positions, 15 meilleurs tours en cpourse et 212 points inscrits.
GP Italie 1971
GP Allemagne 1974
GP Italie 1975
GP USA Ouest 1976
GP Grande-Bretagne 1979
Entre 1963 et 1980, il prendra part à 250 courses, en terminera 177 dont 71 sur le podium, répartis comme suit : 25 à la première place, autant à la seconde et 21 à la troisième !
Publicité