Souvenez-vous des 155 Q4 ! La magie d'une lettre associé à un chiffre qui fit de cette berline une bête de "course"? En DTM et en BTCC, tout au moins ! L'histoire nous rappellera que le "Q" vient de Quadrifoglio Verde, la gamme sport d'Alfa Romeo, et 4 pour nous indiquer que les 4 roues étaient motrices.
Ici, l'appélation est tout aussi symbolique ! Mais pourquoi 2 alors puisqu'il faut au minimum deux roues motrices pour avancer ? Bizarre !
Sous cette appellation peu explicite, se cache en fait un différentiel autobloquant de type Torsen. Reconnu pour améliorer de façon significative la motricité, sa présence en améliore également le comportement routier sur routes grasses ou/et sinueuses en répartissant le couple efficacement fournit par le moteur.
Nous y voilà !
En fait, depuis un certain temps et même un temps certain, on remarque que les "tractions" encaissent de plus en plus de puissance et que l'amélioration technique a permis au Diesel de se révolutionner et d'offrir ce qu'il y a de mieux sur une voiture "civilisée" : du couple ! Et parfois, il y en a tant que les transmissions actuelles commencent à montrer leur limite. Les "Q2" sont donc la réponse à ceux qui veulent vivre leur Alfa Romeo dans la tradition de la marque, à savoir sportivement !
Pour le moment, ce système est donc exclusivement associé au moteur JTDM de 110 kW (150 ch) qui équipe les modèles 147 et GT. Il sera cependant progressivement étendu à d'autres modèles de la gamme.
Au-delà de cette caractéristique technique, la 147 Q2 se distingue à l'extérieur par un certain nombre de détails esthétiques. Cela concenrne entre autre la calandre et le corps des rétroviseurs satinés, le becquet arrière et les jantes en alliage de 17 pouces au dessin spécifique,... Dans l'habitacle, la Q2 affiche sa sportivité avec des instruments avec fond d'échelle rouge et éclairage blanc ; le volant, la coiffe du levier de vitesses et du frein à main sont gainés en cuir avec des surpiqûres rouges...
La GT Q2 quant à elle, outre la calandre et les rétroviseurs identitaires, propose des jantes de 18 pouces spécifiques ; une double sortie d'échappement chromée ; l'assiette surbaissée,... Tout comme la 147, l'instrumentation du tableau de bord est à fond rouge et éclairage blanc ; les sièges en cuir noir avec surpiqûres rouges et logo intégré, le pédalier sport…
© Photos : Alfa Romeo
Ici, l'appélation est tout aussi symbolique ! Mais pourquoi 2 alors puisqu'il faut au minimum deux roues motrices pour avancer ? Bizarre !
Sous cette appellation peu explicite, se cache en fait un différentiel autobloquant de type Torsen. Reconnu pour améliorer de façon significative la motricité, sa présence en améliore également le comportement routier sur routes grasses ou/et sinueuses en répartissant le couple efficacement fournit par le moteur.
Nous y voilà !
En fait, depuis un certain temps et même un temps certain, on remarque que les "tractions" encaissent de plus en plus de puissance et que l'amélioration technique a permis au Diesel de se révolutionner et d'offrir ce qu'il y a de mieux sur une voiture "civilisée" : du couple ! Et parfois, il y en a tant que les transmissions actuelles commencent à montrer leur limite. Les "Q2" sont donc la réponse à ceux qui veulent vivre leur Alfa Romeo dans la tradition de la marque, à savoir sportivement !
Pour le moment, ce système est donc exclusivement associé au moteur JTDM de 110 kW (150 ch) qui équipe les modèles 147 et GT. Il sera cependant progressivement étendu à d'autres modèles de la gamme.
Au-delà de cette caractéristique technique, la 147 Q2 se distingue à l'extérieur par un certain nombre de détails esthétiques. Cela concenrne entre autre la calandre et le corps des rétroviseurs satinés, le becquet arrière et les jantes en alliage de 17 pouces au dessin spécifique,... Dans l'habitacle, la Q2 affiche sa sportivité avec des instruments avec fond d'échelle rouge et éclairage blanc ; le volant, la coiffe du levier de vitesses et du frein à main sont gainés en cuir avec des surpiqûres rouges...
La GT Q2 quant à elle, outre la calandre et les rétroviseurs identitaires, propose des jantes de 18 pouces spécifiques ; une double sortie d'échappement chromée ; l'assiette surbaissée,... Tout comme la 147, l'instrumentation du tableau de bord est à fond rouge et éclairage blanc ; les sièges en cuir noir avec surpiqûres rouges et logo intégré, le pédalier sport…
© Photos : Alfa Romeo
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