|
La logique s'arrête où le groupe Fiat commence. La critique est acerbe, j'en conviens, mais avouez
que le constructeur y a droit. Il y a peu, Alfa Romeo nous faisait l'apologie de "feu" 1750 en remettant ce célèbre patronyme au goût du jour. Hélas, trois hélas si pas plus, le marketing
la publie au catalogue sous le terme de 1.8 TBi ! La saveur n'est plus la même tant et si bien que Alfa va remettre de la sonorité à ce modèle.
 Le cas ici est presque similaire et après avoir fait
le distinguo entre Punto et Grande Punto alors bien des choses les opposent, voici que Fiat en revient au premier patronyme, à savoir Punto. Heureusement, le constructeur italien la
targue à juste titre du terme complémentaire Evo. Bon, il y a un peu de logique car le nom de Punto est tellement fort et porteur que bien des gens ont continué d'appeler la Grande
Punto... Punto tout simplement. Courage, on va finir par s'y retrouver car la Punto Evo marque bien des différences et progrès par rapport à ses devancières. Apparue en 2005, la Punto profite d'une mise à jour importante pour défendre sa place. Effectivement, elle jouit d'une bonne réputation, mais face à une concurrence de plus en plus agressive, elle commençait à marquer le pas. Pour se relancer dans la course, la Punto Evo reçoit tout d'abord un nouveau faciès dont la principale pièce est le bouclier. Le logo remonte près du capot, la calandre s'orne d'un robuste "rail" sur toute sa largeur alors que les clignotants descendent en continuité de celui-ci. Elle gagne en virilité, mais tout est relatif, elle n'en est pas agressive pour autant. À l'arrière, l'opération est similaire au niveau du bouclier. Les feux anti-brouillard et de recul adoptent un nouveau design alors que les blocs supérieurs optent pour un look cristal.  L'opération "charme" se poursuit au niveau de la sellerie et du tableau de bord. Cette dernière est d'ailleurs entièrement nouvelle ! La qualité perçue fait un bond en avant et l'équipement s'enrichit, avec notamment un GPS à écran tactile amovible et commande de téléphone. Elle reçoit désormais 7 airbags en série dont un pour les genoux du conducteur.  Sous le capot, c'est aussi la révolution. Elle concerne la 1.4 essence MultiAir qui vient d'être présenté sur l'alfa Romeo Mito et que l'on doit retrouver en version 77 et 99 kW (105 et 135 ch). Ces moteurs répondent aux normes Euro 5 grâce notamment au système complémentaire Start&Stop. Notez que celui-ci se généralise et sera également présent sur le 1.4 8 soupapes de 55 kW (77 ch).  En Diesel, la nouveauté se situe à l'introduction du 1.3 dont les versions 55 kW (75ch) et 70 kW (90 ch) se voient également équipée de la sorte. La Fiat Punto Evo arrive fin octobre en concession. |
Publicité