 Que le temps passe vite ! Apparu pour la première fois sur la Mercedes S600 Coupé (série C140) de 1994, l'ESP, acronyme de Electronic Stability Program, fêtera en mars ses 15 ans. Sans cesse en évolution, l'ESP a pris naissance dans la suite logique de la fonction de l'ABS. Les capteurs de celui-ci contrôlant le blocage des freins, il devenait évident que grâce à l'électronique embarquée, il était possible d'utiliser ces mêmes capteurs et d'en dévier quelque peu la fonction. Le principe étant de freiner la roue sans la bloquer, comme l'ABS, mais de manière individuelle. Du coup, la trajectoire est mieux contrôlée et l'apport en stabilité et sécurité est évident. CQFD ! Annoncée comme obligatoire en 2007, date effective sur tous les nouveaux modèles dès 2009, aux Etats-Unis, cette même obligation de présence de l'ESP de série le sera en Europe à partir de 2012 sur les nouveaux modèles, en 2014 sur tous les véhicules. Même le service Euro NCap, organisme simulant les accidents, y a été dernièrement de son laïus en signifiant que plus un constructeur n'aura 5 étoiles si l'ESP n'est pas présent sur le véhicule. Il est cependant navrant de constater que même bardée de tous ces aides, que ce soit ABS, ESP, cruise control..., il y ait toujours des accidents. Comme quoi se pose aussi la question de l'état du réseau routier et celle du respect des règles de conduite. Car d'un côté, le constructeur veut votre sécurité, de l'autre, vous avez eu droit au GSM et maintenant le GPS et son écran de navigation et pour bientôt l'internet ! Et dire qu'en France, on verbalise pour une cigarette au volant ! En attendant, merci à Mercedes d'avoir songé à donner encore un autre rôle à l'ABS. |
Publicité