Volkswagen BlueSport Concept: Entre excercice et produit

  Un concept car est par définition un exercice de style destiné à analyser nos réactions. Il peut donc finir par devenir un produit en cas d'accueil favorable. La Beetle est le cas typique chez Volkswagen. Tout comme le sont l'EcoRacer ou le Concept R, eux qui évoquaient déjà la mise en chantier d'un véri- table roadster. Mais entre rêve et réalité, il y aura toujours la validation du Conseil d'Administration et chez Volkswagen, ce n'était visiblement pas une priorité. Alors que comprendre avec l'apparition au NAIAS de Detroit (USA) de la BlueSport Concept ? D'autant que ses lignes ne sont pas sans rappeler celle du Concept R de 2003.

  Un concept car, c'est d'abord un coup coeur visuel. Le BlueSport Concept marque des points grâce à ses traits vifs et ainsi qu'à ses arches de roues très marqués... tout comme le Concept R en fait. L'histoire semble se répéter et si le constructeur allemand s'est remis à l'ouvrage, c'est qu'il semble vraiment avoir une idée derrière la tête. Ayant pu revenir sur la scène des coupés avec sa Scirocco, Volkswagen tient là un nouveau produit de niche des- tiné à tailler les croupières à une certaine Mazda MX-5 apparue en 1989 et qui continue d'évoluer !

  D'après les premières indiscré- tions, le BlueSport Concept serait 18 cm plus court que la TT et égal en longueur à la Mazda soit 4 m. La cible est trouvée, reste à VW de se démarquer au niveau du style. C'est plutôt joliment fait et tant en propor- tion qu'en design, ce roadster est très réussi.
 
  Placé en position centrale arrière, (tiens,tiens... une VW propulsion et comme une Porsche Cayman !) la mécanique Diesel confirme le Blue de l'appellation, alors que le "Sport" est confirmé par la puissance du 2.0L TDI. Ses 132 kW (180ch) sont accouplés à une boite DSG à 6 rapports. De quoi s'octroyer des performances de premier plan avec un 0 à 100 km/h effectué en 6,6 sec et une vitesse de pointe de 226 km/h tout en ayant l'appétit léger avec 4,3 l/100 km et un taux de CO2 fixé à 113 g/km.

  Par rapport aux traits vifs de sa carrosserie, l’intérieur est pour le moins... épuré, voire dépouillé. Il a cependant une orientation sportive résolument confirmée. Il apparaît par ailleurs assez proche de la série. C'est pourquoi toutes les supputations vont bon train. En tous cas, ce BlueSport Concept interpelle car, à l'instar de l'Audi TT, il possède une capote en toile et une mécanique Diesel; à l'instar de la Porsche Cayman, son moteur est à l'arrière. Alors, future TT déguisée, Porsche du "pauvre" qui nous ressortirait ainsi une 914/4 ou future VW ?