« Nous avons pensé à une Insignia particulièrement sobre dès le départ. En apportant une multitude de petites améliorations au groupe motopropulseur, en soignant la lutte contre les frottements aérodynamiques ou mécaniques de ce modèle ecoFLEX, nos ingénieurs ont pu réduire la consommation sans toutefois affecter le plaisir de conduite, et ce bien que nous ayons porté notre choix sur le moteur 2.0 CDTI ECOTEC pour la nouvelle Insignia ecoFLEX, nous sommes certains qu’elle va rejeter bien moins de 140 g/km de CO2, » explique Hans Demant, Directeur général d’Opel.
Voilà tout semble effectivement dit dans cette phrase issue du dossier de presse.
Pour ce faire, ce moteur reçoit le système innovant de combustion propre dénommé « clean tech », assurant les émissions les plus basses possibles. Celui-ci contrôle la combustion grâce à un dispositif à retour d’information, adaptant l’injection de carburant au déroulement de la combustion en temps réel. Il utilise des capteurs de pression piézo-résistifs intégrés aux bougies de préchauffage, capables de mesurer jusqu’à un million de fois par minute des pressions de combustion atteignant 180 bars dans chacun des cylindres, le tout avec une exactitude de 98%. Ces données sont envoyées au système de gestion central du moteur, qui adapte en permanence l’injection du carburant. Par retour d'information, il permet ainsi au moteur de fonctionner toujours dans des marges optima pour disposer du maximum de puissance avec le minimum de rejets. Cette déclinaison lui procure 118 kW/160 ch pour un couple de de 350 Nm dès 1.750 tr/mn, couple qui peut être porté pendant 15 secondes à 380 Nm grâce à une fonction « overboost » ! En performances pures, l'Insignia ecoFLEX franchit le zéro à 100 km/h en 9,5 secondes et atteint une vitesse supérieure à 218 km/h, collant ainsi à la philosophie de l’ecoFLEX qui est de rouler économique sans rouler triste.
Mais le travail sur l'ecoFLEX ne se limite pas qu'à mettre un moteur optimisé sous le capot. D'autres paramètres ont été revus. De par sa ligne profilée, l'Insignia normale affiche déjà un CX exemplaire de 0,27. Eh bien, l'Insignia ecoFLEX parvient à faire encore mieux ! Les ingénieurs aérodynamiciens d’Opel l'ont optimisée dans de nombreux secteurs en utilisant des méthodes traditionnelles, comme l’ajout d’un carénage sous le réservoir devant l'essieu arrière, qui améliore l’aérodynamisme tout en augmentant l’appui sur l’arrière et en abaissant l'assiette de 10 mm pour réduire la surface frontale. De même, ils ont partiellement fermé la calandre pour envoyer plus d’air autour de la carrosserie afin de favoriser la pénétration dans l’air. Son Cx est désormais de 0,26. De plus, l'ecoFLEX est équipé de pneus à basse consommation Primacy HP de Michelin, spécialement développés pour elle.
Conforme aux normes Euro 5, elle sera disponible en versions quatre et cinq portes au cours de l’année 2009. Cette Insignia complète ainsi les gammes Corsa et Astra du même programme. (source / photo Opel)