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Nouveauté Si en version "normale", la 500 est badgée Fiat, quand elle laisse tomber le costume pour endosser la tenue de sport, la 500 devient Abarth ! Et dans ce cas, elle n'est plus Fiat. Pour se donner les moyens de cette politique et faire revivre la marque mythique, la première mouture affichait déjà 99 kW (135 ch). À Paris, elle devient encore un peu plus scorpion en adoptant le kit Essesse qui booste le petit 1.4 turbo à 118 kW (160 ch). Le couple fait un bond tout aussi remarquable et passe de 203 à 230 Nm !  Le kit Essesse se compose d'un filtre à air spécifique, d'un turbo de type IHI RHF3 à géométrie fixe, d'une suspension abaissée, de jantes de 17 pouces chaussées de pneumatiques 205/40 ZR17 P ZERO NERO et d'un système de freinage renforcé. Ce dernier se dote de disques ventilés de 284 mm de diamètre et percés à l'avant, de 240 mm et uniquement percés à l'arrière. Des plaquettes hautes performances sont également montées à l'avant. Les performances affichées sont de tout premier plan et impressionnantes avec 211 km/h en pointe, alors qu'elle avale 0 à 100 km/h en 7,4 s. De la suite dans les idées Le "frustré" ou le pilote qui sommeille en vous pourra trouver son bonheur, mais uniquement sur piste, avec la version Asserto Corse qui développe dans cette configuration 147 kW (190 ch) pour 300 Nm de couple grâce à un turbocompresseur Garrett GT 1446 à géométrie fixe lui aussi. La suspension est tarée différement alors que le bouclier avant se pare d'une lame genre raclette afin d'avoir du poids sur le train avant. La transmission évolue également et passe par une boîte à 6 rapports. Arceau et sièges baquets font partie du package. 
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