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Tuning C'est presque coup sur coup que me sont arrivés ces deux informations. Elles ont ceci de commun que les kits concerne le nouveau coupé Volkswagen Scirocco. Commençons par le plus abouti des deux, à savoir le produit proposé par Abt. Respectant le bleu de la version course apparue au 24 Heures du Nürburgring en juin, le pilote-préparateur a concocté un kit sobre qui se compose d'un spoiler pare-chocs avant très travaillé mais qui respecte les emplacements des feux antibrouillard et clignoteurs d'origine alors que la grille de radiateur reprend le style de l'Iroc. Joli clin d'oeil. Les flancs s'agrémentent de nouveaux bas de caisse. Un premier élément principal vient en excroissance depuis le centre du bas de caisse d'origine vers l'aile arrière alors qu'un second vient   se placer sur le bas de la porte et remonte vers le milieu de l'ajourage de roue et coince ainsi une pseudo écope de refroidissement à 2 entrées.
Cet ensemble dynamise le profil de la Scirocco et fait l'osmose avec le style de la poupe de cette version Abt. À la base du hayon, on retrouve un becquet qui court de part et d'autre des
feux. La partie inférieur du pare-chocs est lui aussi très travaillé et reprend un extracteur d'air à 4 diffuseurs du plus bel effet. On remarquera surtout les deux doubles sorties
d'échappement superposées qui sont d'inspiration Lexus IS-F. La suspension est évidemment abaissée, en l'occurence de 30 mm, et les roues passent au 19 pouces. Dans cette définition, le
prix annoncé est de 5.990 € et livrable dès janvier 2009.Les modifications moteur sont en cours et Abt avance déjà les chiffres suivant les versions. Ainsi en "bas" de gamme, il y aura le 1.4 TSI de 147 kW (200 ch) en lieu et place de 118 kW (160 ch). S'en suivra le haut de gamme avec le 2 litres esence TSI qui développera 177 kW (240 ch) en lieu et place des 147 désormais atteint par le 1.4. Le Diesel ayant désormais ses lettres de noblesse ne sera pas en reste et le 2 litres TDI revu par Abt gagne 22 kW (30 ch) et affiche en conséquence 125 kW (170 ch). En parallèle de ces modifications moteurs, on ne saurait que trop vous conseiller le kit de frein qui se dote de disques de 345 mm de diamètre.  Quant à son homologue Oettinger, l'information est plus succinte et l'on se devra de se contenter du petit descriptif du kit carosserie qui se révèle bien plus sobre.
Traité dans la coleur carrosserie, le bouclier avant adopte un bas-volet avec une lame centrale. Seul le bas de caisse est tout aussi légèrement revu dans le même style que Abt. Remarquons
l'originalité du stiker noir sur le retour latéral du capot. Le bouclier arrière se pare lui aussi d'un extracteur à 3 sorties. Il est cependant bien plus discret et loge
également deux doubles sorties d'échappement. À la grande différence de Abt qui
garde le galbe de départ, Oettinger a dessiné un "plat" sur son pare-chocs arrière. La suspension est revue à la baisse, mais les roues semblent chaussées plus grand et l'on peut se douter
que ce sont des 20 pouces minimum. Les mécaniques seront bien évidemment revues, mais
pour l'heure aucune autre info ne circule. Ce sont les quelques différence et tout est
une affaire de goût. Faites votre choix ! |
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