|
Nouveauté Tout le monde l'attendait à Genève, mais il semble que l'affaire "Auto Plus" et les nombreuses fuites sur le net aient finalement eu raison de la politique marketing du constructeur français et de voir Renault prendre à contre-pied la presse spécdialisée en présentant la variante Coupé de la nouvelle Mégane en même temps que la berline 5 portes.   L'effet
est mitigé quoique l'on se réjouit de cette sortie. Ce qui est par contre indéniable, c'est la réussite du design de ce coupé ! Superbe d'autant qu'il respecte dans l'ensemble le style du
concept car présenté il y a peu.Visiblement, la leçon des optiques de la Laguna ont été retenues et celles de la Mégane Coupé sont tout simplement impeccables. Tout comme le sont les feux arrière qui en leur partie inférieure ont respecté le double carré et l'échancrure de son logement même si celle-ci s'est fortement réduite. Il est cependant dommage que le hayon ne descende pas aussi bas que sur le projet et s'arrête au niveau supérieur du pare-chocs... Bonjour le chargement ! Disparaissent aussi le pli dans le flanc et le "retour" au niveau du bas de caisse qui au niveau production imposaient un coût trop élevé. Quelque peu assagie, elle reflète quand même un esprit sport nettement plus franc que le Laguna Coupé. Autre clientèle, autre proposition, cette Mégane Coupé vise les jeunes et c'est réussit.   Pour l'heure, je vous renvoie aux propositions mécaniques déjà décrites pour la berline, tout en se doutant que Renault ne va pas en rester là et va perpétuer la "race" des R26 dans le futur. Preuve en est avec la version Trophy présentée en parallèle et dont la destination piste ne fait aucun doute. Mais là, on est dans un autre monde avec un V6 3,5 litres en position centrale arrière de 360 ch engoncés dans un châssis tubulaire.  La version Trophy sera le
vedette des circuits en 2009. |
Publicité