Nouveauté Alors qu'elle va aborder sa cinquième année de commercialisation et qu'elle est au top de sa catégorie, en 2007 près de 235.000 A6 ont trouvé preneurs, l'Audi A6 passe sur la table pour une opération de chirurgie esthétique. Jalouse de sa petite soeur A4, elle en reprend "intégralement" le look, sans pour autant en attraper la grosse tête.   En
effet, sous ses nouveaux atours, l'A6 nouvelle mouture est 1,5 cm plus longue que la génération actuelle. Quant aux cotes de
largeur et hauteur, elles sont également à 5 mm près identiques. Les retouches concernent la face qui reprend les optiques inaugurées par l'A5 et A4 (Les feux bixénon en option sont
complétés par de nouveaux feux de jour LED), la grille de calandre, les prises d'air, les anti-boruillard et le bouclier alors qu'à l'arrière, la malle de la berline adopte une petite lèvre
et les feux sont les clônes des "soeurettes". Tant et si bien que de loin, la similitude entre les deux berlines sera bien souvent trompeuse.La raison d'une telle opération s'inscrit dans le double contexte du renouvellement de ses rivales : la Mercedes Classe E et la BMW Série 5. Les deux sont en phase finale de leur gestation et l'on devrait bientôt voir les premiers clichés. La souabe devant arriver normalement avant la munichoise.  Mais revenons à cette nouvelle A6 et passons
rapidement sur l'intérieur dont les principaux changements se focalisent sur la qualité rendue des matériaux et l'adaptation d'une molette très "BMW" de la centrale d'information sur la
console. La technologie sécuritaire poursuit son "offensive" car, outre toute la panoplie actuelle, l'A6 propose un système de détection annonçant un danger éventuel venant de l'arrière via
un signal sur le rétroviseur.A l'instar du renouveau stylistique, la gamme moteur connaît quelque changements. Reprenant l'ensemble de l'offre actuelle, deux mécaniques essence font les frais de l'opération new look. Le 2.4V6 est, pour l'instant, oublié quant au 3.2 FSI, il fait les frais de l'introduction du tout nouveau 3.0 TFSI. Déjà présenté dans nos colonnes (juin), un petit rappel s'impose. Ce moteur en 6 cylindres en V couplé à un compresseur développe 213 kW (290 ch) et 420 Nm de couple. Par rapport au 3.2 FSI, l'avantage en puissance, couple et consommation tourne à la démonstration. Autre démonstration, celle du moteur 2.0 TDIe. Un suffixe de plus qui indiquera la connotation écologique de la mécanique. Optimisé, il permet une consommation d'à peine 5,3 litres aux 100 km et seulement 139 g de CO2 au km; soit des valeurs similaires à l'A3 2.0 TDI de 100 kW (136 ch) ! Dévoilée au Salon de Moscou, la nouvelle A6 est chapeautée en haut de gamme par la RS6... Mais ça, c'est encore une autre histoire. |
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