Renault Laguna Coupé

Présentation

    Elle est déjà le rêve de certain, le cauchemar pour d'autre. Voici la version définitive de la Laguna Coupé. La première impression étant souvent la bonne, cette nouvelle création du constructeur français fait très bonne figure et s'avère des plus classieuse.

     Du concept car Fluence apparu en 2004, la Laguna Coupé en hérite le profil général. Plus près de nous, c'était en septembre 2007, exposée en parallèle de la nouvelle berline Laguna, le Coupé Concept la dévoilait à 95%.

   Nous avions eu le plaisir de voir ce dernier à Bruxelles lors de l'European Motors Show et de piaffer d'impatience. Contrairement à la nouvelle Laguna où l'effet du plan marketing retombait comme un soufflet lors de la présentation de celle-ci; Renault n'a que très peu jouer avec la curiosité des gens et ne les a pas appâtés. Du moins ce fut différent. En la proposant lors des salons en complément et comme "concept car", Renault a joué sur le désir des gens. Le résultat est là et il y a déjà du monde qui attend au portillon.
 

Renault se l'est jouée aussi dans la cour des grands afin d'affirmer le positionnement de son Coupé. Un vrai qui n'en a pas que le nom, mais aussi les lignes. Ainsi, il a fait ses débuts médiatiques devant la "jet set" de Cannes, lors du Festival, et de Monaco lors du Grand-Prix ! Deux vitrines assurant d'une notoriété directe.     Sa ligne est classieuse et la Laguna Coupé se distingue par une ligne de carre parcourant le flancs de la voiture du bloc optique avant jusqu'à la malle arrière. Des optiques avant bien différentes de celles du concept présenté à

Francfort. L'arrière est presque inchangé. Il se distingue par un porte-à-faux court et des feux éffilés, eux aussi sont légèrement différents du concept.     Visiblement, le constructeur a soigné la ligne et introduit sa nouvelle orientation du haut de gamme.     Car ne nous trompons pas, ce coupé est ciblé pour un marché de niche, mais à forte image, Renault l'a pourvu d'une mission: réconcilier le client avec le standing à la française !

    Cette Renault se dévoilera totalement en octobre lors du Mondial de Paris 2008.

    Avec ses 4,64 m de long, elle est légèrement plus courte de 6 cm que la berline dont elle reprend la plate-forme. Elle revendique 1,83 m de large, un empattement de 2,69 m et une hauteur de 1,40 m; 5 cm de moins que la berline; de quoi assurer une bonne habitabilité.

    Sous le capot, on retrouvera les moteurs 2 litres de la gamme Laguna de 129 et 150 kW (175 et 204 ch), mais standing oblige, la Coupé accueille deux nouveaux V6. Une variante essence et une variante Diesel. Ils développent pratiquement la même puissance 175 kW pour l'essence, soit 240 ch, pour 173 au Diesel V6 dCi (235 ch). Le couple est plus favorable au Diesel qui affiche 450 Nm, ce qui

 
fait tout de même 120 de plus que la version essence.

    Cette mécanique sera associée à la nouvelle boîte automatique à six rapports, et lui conférera d'excellentes prestations. Ainsi cette version  passe de 0 à 100 km/h en moins de 7 s. Très dynamique, la Renault Laguna Coupé pourra compter, comme sur la Laguna GT, des quatre roues directrices.

    Dénommé Active Drive, ce châssis fait partie de l'offre de la Laguna Coupé. Ses avantages son de procurer une meilleure maniabilité à faible vitesse, mais aussi de virer à plat à haute vitesse.

          alias "M.D."
 

Données techniques
Longueur :	4685 mm
Largeur :	1964 mm
Hauteur :	1372 mm
Voie avant :	1661 mm
Voie arrière :	1693 mm
Porte-à-faux avant :	1050 mm
Porte-à-faux arrière :	925 mm
Poids :	1685 kg
Coffre (VDA) :	380 dm³
Moteur
3.0 V6 Turbo Diesel
173 kW (235 ch)
450 Nm de 1700 à 3800 trs
Boîte automatique à 6 rapports 3.5 V6 essence 175 kW (240 ch) 330 Nm

Photos Renault