Présentation
Sous les feux de l'acutalité depuis un certain temps et encore plus depuis ce week-end de par l'annonce de la FIA, l'ouverture du championnat IRC est un évènement d'importance en soi. Tout d'abord le contexte né il y a deux ans donne toutes satisfactions à ses géniteurs. Il est un fait que voir des usines s'entre-déchirer de la sorte via des teams professionels ou semi-usines comme Fiat, Peugeot, VW a autant d'attrait que son homologue WRC. D'autant que dans le cas présent, d'autres se bousculent au portillon, ce qui n'est pas le cas en WRC. Toyota, Skoda, Suzuki ont annoncé la couleur et sont prêts ou seront prêts à court terme. L'avenir de la discipline est assuré.
Budget limité, aura international de bonne facture et voilà que la FIA sentant le bon filons et de proposer à l'avenir presque immédiat une WRC qui en sera extrapolée avec quelques aménagements à la clé. On en reparlera !
Ceci dit, le championnat IRC débute en Turquie par une épreuve 100% terre où l'on y retrouvera Fiat face à Peugeot. Et autant le dire, le combat va être titanesque.
Honneur au vainqueur 2007 et avantage, en théorie, à Nicolas Vouilloz. Ce dernier est toujours au volant d'une Peugeot 207 S2000, mais préparée par Kronos, structure belge qui a aussi sous son aile celle de Freddy Loix. Duo d'enfer, mais avec un léger avnatage au Français. Vainqueur l'an dernier, il est donc bien plus habitué à sa "lionne" d'autant qu'il en est aussi le pilote de développement. Sur le papier, ce duo a la cote ! Certes Loix a effectué une prise en main gagnante à l'East Belgian Rally, mais c'était sur asphalte.
Face à ce duo déclaré pour tout le championnat, il y a les deux Abart officielle de Basso et Alen. Et si le premier nommé n'a pas fait cette manche l'an dernier, il ne faut pas pour autant le restreindre à un rôle d'outsider. Il donnera la réplique, ça c'est sûr ! Anton Alen a déjà de la "bouteille" avec la Grande Punto puisqu'ici même l'an dernier, il prenait une 4e place. Se bonifiant avec le temps, le fils du champion du monde promet beaucoup et à là l'occasion de s'exprimer. Pourtant, je le pointerai comme un outsider.
Le danger pour Vouilloz viendra en fait de Travaglia et qui a à sa disposition une Abarth officielle en cette année 2008. Déjà coriace avec sa Mitsubishi Lancer, 5e l'an dernier, il sera à surveiller ! Et c'est avec ce genre de pilote "occasionnel" que l'on va ouvrir la liste des "jokers". Les 4 premiers cités sont certains de faire la saison IRC, quant aux autres, cela dépendra des budgets, des envies ou des opportunités. Ils ne sont pourtant pas des faire-valoirs et peuvent franchement aller chercher la victoire et outre la Fiat de Travaglia, il y aura aussi celle de l'Espagnol Solà et celle du pilote local Isik, 6e sur ses terres en 2007 déjà avec cette monture. Solowow que l'on annonce aussi comme un "vite" aura à coeur de se mettre ne embuscade car il est certain que la lutte de pouvoir va faire du dégâts. Six Abarth face à quatre Peugeot 207 S2000 puisque outre les deux voitures de Kronos, on pourra compter sur celle du Tchèque Kopecky et celle du Français Tirabassi. L'un et l'autre sont très rapides et ont déjà de belles cartes de visite. Kopecky est même déjà en cheville avec Skoda pour sa Fabia S2000 alors que Brice Tirabassi a fait ses classes notamment avec la Renault Clio S1600 et non sans éclats. De plus, il est assuré de faire la saison complète. La comparaison entre sa Peugeot S2000 préparée chez BSA et celle de Kronos sera riche d'enseignement.
Signe des temps, les Mitsubishi Lancer Evo 9 seront moins représentées cette année et de se dire qu'une page se tourne. Si ces dernières, au même titre que la Subaru Impreza, pouvaient donner la réplique, l'implication grandissante des constructeurs dans ce championnat, la FIA l'a compris aussi, creusera inexorablement le fossé. Ceci dit, sur terre, elles ont encore leur mot à dire et de voir Manfrinato semer la zizanie dans ce peloton. La surprise de cette première manche ?
alias "M.D."
Principaux engagés
Timing
Source Istanbul Rally
Sous les feux de l'acutalité depuis un certain temps et encore plus depuis ce week-end de par l'annonce de la FIA, l'ouverture du championnat IRC est un évènement d'importance en soi. Tout d'abord le contexte né il y a deux ans donne toutes satisfactions à ses géniteurs. Il est un fait que voir des usines s'entre-déchirer de la sorte via des teams professionels ou semi-usines comme Fiat, Peugeot, VW a autant d'attrait que son homologue WRC. D'autant que dans le cas présent, d'autres se bousculent au portillon, ce qui n'est pas le cas en WRC. Toyota, Skoda, Suzuki ont annoncé la couleur et sont prêts ou seront prêts à court terme. L'avenir de la discipline est assuré.
Budget limité, aura international de bonne facture et voilà que la FIA sentant le bon filons et de proposer à l'avenir presque immédiat une WRC qui en sera extrapolée avec quelques aménagements à la clé. On en reparlera !
Ceci dit, le championnat IRC débute en Turquie par une épreuve 100% terre où l'on y retrouvera Fiat face à Peugeot. Et autant le dire, le combat va être titanesque.
Honneur au vainqueur 2007 et avantage, en théorie, à Nicolas Vouilloz. Ce dernier est toujours au volant d'une Peugeot 207 S2000, mais préparée par Kronos, structure belge qui a aussi sous son aile celle de Freddy Loix. Duo d'enfer, mais avec un léger avnatage au Français. Vainqueur l'an dernier, il est donc bien plus habitué à sa "lionne" d'autant qu'il en est aussi le pilote de développement. Sur le papier, ce duo a la cote ! Certes Loix a effectué une prise en main gagnante à l'East Belgian Rally, mais c'était sur asphalte.
Face à ce duo déclaré pour tout le championnat, il y a les deux Abart officielle de Basso et Alen. Et si le premier nommé n'a pas fait cette manche l'an dernier, il ne faut pas pour autant le restreindre à un rôle d'outsider. Il donnera la réplique, ça c'est sûr ! Anton Alen a déjà de la "bouteille" avec la Grande Punto puisqu'ici même l'an dernier, il prenait une 4e place. Se bonifiant avec le temps, le fils du champion du monde promet beaucoup et à là l'occasion de s'exprimer. Pourtant, je le pointerai comme un outsider.
Le danger pour Vouilloz viendra en fait de Travaglia et qui a à sa disposition une Abarth officielle en cette année 2008. Déjà coriace avec sa Mitsubishi Lancer, 5e l'an dernier, il sera à surveiller ! Et c'est avec ce genre de pilote "occasionnel" que l'on va ouvrir la liste des "jokers". Les 4 premiers cités sont certains de faire la saison IRC, quant aux autres, cela dépendra des budgets, des envies ou des opportunités. Ils ne sont pourtant pas des faire-valoirs et peuvent franchement aller chercher la victoire et outre la Fiat de Travaglia, il y aura aussi celle de l'Espagnol Solà et celle du pilote local Isik, 6e sur ses terres en 2007 déjà avec cette monture. Solowow que l'on annonce aussi comme un "vite" aura à coeur de se mettre ne embuscade car il est certain que la lutte de pouvoir va faire du dégâts. Six Abarth face à quatre Peugeot 207 S2000 puisque outre les deux voitures de Kronos, on pourra compter sur celle du Tchèque Kopecky et celle du Français Tirabassi. L'un et l'autre sont très rapides et ont déjà de belles cartes de visite. Kopecky est même déjà en cheville avec Skoda pour sa Fabia S2000 alors que Brice Tirabassi a fait ses classes notamment avec la Renault Clio S1600 et non sans éclats. De plus, il est assuré de faire la saison complète. La comparaison entre sa Peugeot S2000 préparée chez BSA et celle de Kronos sera riche d'enseignement.
Signe des temps, les Mitsubishi Lancer Evo 9 seront moins représentées cette année et de se dire qu'une page se tourne. Si ces dernières, au même titre que la Subaru Impreza, pouvaient donner la réplique, l'implication grandissante des constructeurs dans ce championnat, la FIA l'a compris aussi, creusera inexorablement le fossé. Ceci dit, sur terre, elles ont encore leur mot à dire et de voir Manfrinato semer la zizanie dans ce peloton. La surprise de cette première manche ?
alias "M.D."
Principaux engagés
|
# |
Equipage |
Voiture |
|
1 |
Basso G / Dotta M |
Fiat Abarth Grande Punto S2000 |
|
2 |
Kopecky J / Stary P |
Peugeot 207 S2000 |
| 3 | Travaglia R / Granai L |
Fiat Abarth Grande Punto S2000 |
| 4 | Loix F / Buysmans R |
Peugeot 207 S2000 |
| 5 | Isik V / Özsenler K |
Fiat Abarth Grande Punto S2000 |
| 6 | Solà / Sanchez O |
Fiat Abarth Grande Punto S2000 |
| 7 | Manfrinato G / Condotta C | Mitsubishi Lancer Evo 9 |
| 8 | Donchev K / Valchev S | Subaru Impreza |
|
9 |
Vouilloz N / Klinger N | Peugeot 207 S2000 |
| 11 |
Tirabassi B / Gordon F |
Peugeot 207 S2000 |
| 12 | Alen A / Alenne T | Fiat Abarth Grande Punto S2000 |
| 14 |
Rosetti L / Chiarcossi M |
Peugeot 207 S2000 |
| 15 | Yazici S / Ertük E | Mitsubishi Lancer Evo 9 |
| 16 | Solowow M / Baran M | Fiat Abarth Grande Punto S2000 |
| 18 | Bostanci G / Bostanci V | Mitsubishi Lancer Evo 9 |
| 19 | Özseyhan H / Gücenmez B | Mitsubishi Lancer Evo 9 |
| 20 | Betti L / Barone M | Mitsubishi Lancer Evo 9 |
Timing
| Jour 1 (samedi 5 avril) |
|
| ES1 Deniz 1 (14,25 km) |
|
| ES2 Darlik 1 (19,70 km) |
|
| ES3 Ballica 1 (19,20 km) |
|
| ES4 Denizli 1 (21,30 km) |
|
| ES5 Darlik 2 (19,70 km) |
|
| ES6 Ulupelit 1 (9,35 km) |
|
| ES7 Denizli 2 (21,30 km) |
|
| ES8 Ulupelit 2 (9,35 km) |
|
| ES9 Ballica 2 (19,20 km) |
|
| Jour 2 (dimanche 6 avril) |
|
|
ES10 Ballica 1 (19,40 km) |
|
|
ES11 Darlik 1 (17,96 km) |
|
| ES12 Deniz 1 (13,85 km) |
|
| ES13 Ballica 2 (19,40 km) |
|
| ES14 Darlik 2 (17,96 km) |
|
| ES15 Deniz 2 (13,85 km) |
|
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