Communiqué
La troisième manche du Championnat du Monde des Rallyes 2008 se déroule au Mexique sur les spéciales tracées autour de la ville de León, située à 1800 mètres d'altitude dans le comté de Guanajuato. L'équipe Citroën Total aligne deux C4 WRC pour Sébastien Loeb/Daniel Elena et Dani Sordo/Marc Martí. Une C4 WRC, suivie par l'équipe PH-Sport assistée de techniciens de Citroën Technologies, est également engagée par Conrad Rautenbach et David Senior.
La manche mexicaine marque le retour la terre, la surface la plus représentée du championnat avec dix rallyes sur quinze se déroulant sur ce type de terrain. « Historiquement, le Mexique est un terrain sec et chaud. C'est également le premier rallye terre de la saison », confirme Xavier Mestelan-Pinon, responsable technique de Citroën Sport. « Après les trois premières épreuves, nous aurons une vision un peu plus précise des forces en présence et des points sur lesquels nous devrons nous améliorer pour pouvoir nous battre aux Championnats 'Pilotes' et 'Constructeurs'. »
Quasiment identique à 2007, le parcours propose 354 kilomètres contre le chronomètre. « La répétition des spéciales d'une édition à l'autre sera un élément à ne pas négliger », précise encore Xavier Mestelan-Pinon. « Nous allons peut-être rencontrer un terrain plus "cassant" que de coutume. Les hautes altitudes, jusqu'à 2700 mètres, joueront encore un rôle majeur. Avec les faibles pressions atmosphériques, les moteurs des voitures de rallye perdent de leur puissance et le refroidissement est moins efficace. Ces phénomènes sont connus et nous avons travaillé en conséquence pendant nos séances d'essais. »
« Lorsqu'on fait une faute et que l’on concède des points, il est normal de ressentir une certaine pression au départ de la course suivante », explique Sébastien Loeb. « Je pense donc que ce sera un peu le cas au Mexique qui n'est pas une manche facile. Les spéciales sont assez variées avec des portions très larges et roulantes et d'autres plus sinueuses et lentes. Le paramètre "pneumatiques" aura une grande importance. Si, jusqu'à l'an passé, la terre compacte des spéciales offrait un grip intéressant, qu'en sera-t-il cette année avec les pneus Pirelli ? Et la suppression des mousses anti-crevaisons entraînera-t-elle plus de crevaisons ? Je me dois d’en tenir compte dans mon pilotage que je modifie déjà en conséquence suite à la baisse de puissance de nos moteurs en altitude. Nous savons que la C4 WRC est compétitive au Mexique puisque nous avions gagné l’an dernier et que nous avons bien travaillé avec toute l’équipe depuis. Toutefois, j'aborde ce rendez-vous avec prudence car nous ne devons pas trop laisser grandir l'écart avec nos adversaires. »
« Le Mexique est pour moi un rendez-vous particulier », s'enthousiasme Dani Sordo. « Même si c'est loin de l'Espagne, je m'y sens un peu chez moi. J'apprécie l'ambiance qui règne autour de l'évènement. J’y retrouve un peu des caractéristiques du public espagnol, chaleureux, prêt à s'enflammer et ce soutien fait toujours plaisir. Dans l'optique du Championnat 'Constructeurs', il est important d'essayer de devancer nos adversaires pour inscrire le maximum de points pour Citroën. Ce ne sera pas facile. En revanche, lors de mes deux premières participations, j'y ai réalisé de bonnes prestations. J’ai un bon feeling sur ces spéciales et j'espère que les sensations éprouvées récemment sur la glisse en Suède avec la C4 se confirmeront à León. Pour atteindre mon objectif, je vais également tenter de profiter de ma position sur la route le premier jour. »
Bon à savoir
Le moteur de la C4 de Dani a déjà disputé la Suède. Celui de Sébastien est neuf.
Deux ensembles boîte de vitesse et différentiels sont autorisé par pilote.
Cinq jeux d'amortisseurs et autant de jeux de connexion au port-moyeu sont autorisés pour la course.
Un seul type de pneu est autorisé : le Scorpion WRC Hard.
Les concurrents peuvent emporter deux roues de secours et le retaillage est interdit.
36 pneus sont utilisables pour la course et le shakedown.
Citroën Communication Sport
La troisième manche du Championnat du Monde des Rallyes 2008 se déroule au Mexique sur les spéciales tracées autour de la ville de León, située à 1800 mètres d'altitude dans le comté de Guanajuato. L'équipe Citroën Total aligne deux C4 WRC pour Sébastien Loeb/Daniel Elena et Dani Sordo/Marc Martí. Une C4 WRC, suivie par l'équipe PH-Sport assistée de techniciens de Citroën Technologies, est également engagée par Conrad Rautenbach et David Senior.
La manche mexicaine marque le retour la terre, la surface la plus représentée du championnat avec dix rallyes sur quinze se déroulant sur ce type de terrain. « Historiquement, le Mexique est un terrain sec et chaud. C'est également le premier rallye terre de la saison », confirme Xavier Mestelan-Pinon, responsable technique de Citroën Sport. « Après les trois premières épreuves, nous aurons une vision un peu plus précise des forces en présence et des points sur lesquels nous devrons nous améliorer pour pouvoir nous battre aux Championnats 'Pilotes' et 'Constructeurs'. »
Quasiment identique à 2007, le parcours propose 354 kilomètres contre le chronomètre. « La répétition des spéciales d'une édition à l'autre sera un élément à ne pas négliger », précise encore Xavier Mestelan-Pinon. « Nous allons peut-être rencontrer un terrain plus "cassant" que de coutume. Les hautes altitudes, jusqu'à 2700 mètres, joueront encore un rôle majeur. Avec les faibles pressions atmosphériques, les moteurs des voitures de rallye perdent de leur puissance et le refroidissement est moins efficace. Ces phénomènes sont connus et nous avons travaillé en conséquence pendant nos séances d'essais. »
« Lorsqu'on fait une faute et que l’on concède des points, il est normal de ressentir une certaine pression au départ de la course suivante », explique Sébastien Loeb. « Je pense donc que ce sera un peu le cas au Mexique qui n'est pas une manche facile. Les spéciales sont assez variées avec des portions très larges et roulantes et d'autres plus sinueuses et lentes. Le paramètre "pneumatiques" aura une grande importance. Si, jusqu'à l'an passé, la terre compacte des spéciales offrait un grip intéressant, qu'en sera-t-il cette année avec les pneus Pirelli ? Et la suppression des mousses anti-crevaisons entraînera-t-elle plus de crevaisons ? Je me dois d’en tenir compte dans mon pilotage que je modifie déjà en conséquence suite à la baisse de puissance de nos moteurs en altitude. Nous savons que la C4 WRC est compétitive au Mexique puisque nous avions gagné l’an dernier et que nous avons bien travaillé avec toute l’équipe depuis. Toutefois, j'aborde ce rendez-vous avec prudence car nous ne devons pas trop laisser grandir l'écart avec nos adversaires. »
« Le Mexique est pour moi un rendez-vous particulier », s'enthousiasme Dani Sordo. « Même si c'est loin de l'Espagne, je m'y sens un peu chez moi. J'apprécie l'ambiance qui règne autour de l'évènement. J’y retrouve un peu des caractéristiques du public espagnol, chaleureux, prêt à s'enflammer et ce soutien fait toujours plaisir. Dans l'optique du Championnat 'Constructeurs', il est important d'essayer de devancer nos adversaires pour inscrire le maximum de points pour Citroën. Ce ne sera pas facile. En revanche, lors de mes deux premières participations, j'y ai réalisé de bonnes prestations. J’ai un bon feeling sur ces spéciales et j'espère que les sensations éprouvées récemment sur la glisse en Suède avec la C4 se confirmeront à León. Pour atteindre mon objectif, je vais également tenter de profiter de ma position sur la route le premier jour. »
Bon à savoir
Le moteur de la C4 de Dani a déjà disputé la Suède. Celui de Sébastien est neuf.
Deux ensembles boîte de vitesse et différentiels sont autorisé par pilote.
Cinq jeux d'amortisseurs et autant de jeux de connexion au port-moyeu sont autorisés pour la course.
Un seul type de pneu est autorisé : le Scorpion WRC Hard.
Les concurrents peuvent emporter deux roues de secours et le retaillage est interdit.
36 pneus sont utilisables pour la course et le shakedown.
Citroën Communication Sport
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