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Cette boîte automatique six vitesses est dite de deuxième génération. Elle se veut plus douce grâce à la réduction des frictions et plus rapide de par des temps de passage plus courts. Le travail d'amélioration est profond car la réduction des pertes par friction a porté sur les plaques d’embrayages, les roulements et les joints toriques. La dureté des ressorts a ainsi été divisée quasiment par deux dans le volant amortisseur, atténuant ainsi les vibrations. Des solénoïdes à moteurs linéaires directs sont maintenant utilisés pour actionner les engrenages. Plus légers, ceux-ci autorisent des déplacements plus rapides. Le temps de passage des rapports a pu être réduit de 60% (100 millisecondes), tandis que le temps total du changement de vitesse a été abaissé de 40% ! Tout comme la boîte précédente, les passages peuvent se faire aussi manuellement grâce à la fonction ActiveSelect. La Meriva 1.4 Turbo, qui dispose d'un couple de 200 Nm dès 1.750 tr/mn, passe de 0 à 100 km/h en 11,9 s et atteint une vitesse de pointe de 185 km/h. Sa consommation, selon le cycle mixte, est de 7,2 l/100 km soit un taux d'émission de CO2 de 169 g/km. Son pendant Diesel, la Meriva 1.7 CDTI, passe de0 à 100 km/h en 12,9 s et pointe 178 km/h. Il consomme 6,1 litres en cycle mixte, ce qui correspond à 160 g/km de CO2. Avantage propreté Diesel qui bénéficie d'un généreux couple de 280 Nm.
La version à moteur essence 1.4 suralimenté avec transmission automatique à six vitesses est disponible à partir de 20.350 euros en Belgique (Luxembourg : 19.345 euros), tandis que la version automatique du Meriva 1.7 CDTI est disponible pour 21.750 euros (Luxembourg : 20.675 euros). (source Opel) |
