Présentation
C'est dans un endroit tout empreint d'une certaine symbolique qu'a été présentée la nouvelle McLaren-Mercedes : le Mercedes-Benz Museum !
C'est à domicile, à Stuttgart, que la MP4-23 a été dévoilée en grande pompe. Outre l'endroit, la nomenclature même de la nouvelle monoplace est symbolique puisque l'écurie, comme pour faire table rase du passé, quitte le 22 pour passer à 23, nombre qui est également le numéro de course pour cette saison de Lewis Hamilton.
A y regarder de plus près, la MP4-23 confirme ce que l'on a vu sur la Ferrari F2008 : de nombreux flaps et un capot moteur dont la prise d'air est bien plus longue que les précédentes générations. Remarquons aussi que les pontons, vus de haut, sont assez "carrés". Par contre, la différence est cinglante quant aux profils de ces même pontons puisque ceux-ci ne pas plans dans la partie supérieure, mais bel et bien en forme de "vague dépressive". L'aileron avant semble quant à lui assez... simpliste. Etonnant !
L'astuce aérodynamique de cette MP4-23 viendra peut-être bien du carénage du train arrière. Tout est fait pour que depuis les flancs du capot moteur, il suffit de voir la largeur du moteur pour en comprendre la raison, l'air soit dirigé sous l'aileron et surtout qu'il ne soit pas pertubé par la rotation des roues.
On ne le redira jamais assez, mais l'aéro évolue tellement que l'on peut se demander ce qu'il restera de celle-ci. Le comparatif sur piste sera très intéressant.
alias "M.D."
Photos Mercedes-benz
C'est dans un endroit tout empreint d'une certaine symbolique qu'a été présentée la nouvelle McLaren-Mercedes : le Mercedes-Benz Museum !
C'est à domicile, à Stuttgart, que la MP4-23 a été dévoilée en grande pompe. Outre l'endroit, la nomenclature même de la nouvelle monoplace est symbolique puisque l'écurie, comme pour faire table rase du passé, quitte le 22 pour passer à 23, nombre qui est également le numéro de course pour cette saison de Lewis Hamilton.
A y regarder de plus près, la MP4-23 confirme ce que l'on a vu sur la Ferrari F2008 : de nombreux flaps et un capot moteur dont la prise d'air est bien plus longue que les précédentes générations. Remarquons aussi que les pontons, vus de haut, sont assez "carrés". Par contre, la différence est cinglante quant aux profils de ces même pontons puisque ceux-ci ne pas plans dans la partie supérieure, mais bel et bien en forme de "vague dépressive". L'aileron avant semble quant à lui assez... simpliste. Etonnant !
L'astuce aérodynamique de cette MP4-23 viendra peut-être bien du carénage du train arrière. Tout est fait pour que depuis les flancs du capot moteur, il suffit de voir la largeur du moteur pour en comprendre la raison, l'air soit dirigé sous l'aileron et surtout qu'il ne soit pas pertubé par la rotation des roues.
On ne le redira jamais assez, mais l'aéro évolue tellement que l'on peut se demander ce qu'il restera de celle-ci. Le comparatif sur piste sera très intéressant.
alias "M.D."
Photos Mercedes-benz
Publicité