Circuit - Actualité
Comme il est intéressant de se mettre dans le flux RSS ! Voilà que m'est arrivée une info avec les préaparateurs de la nouvelle Renault Clio Cup belge. D'un premier abord, je ne pensais pas trouvé quelque "chose" de transcendantal. Et pourtant... !
Etonné de retrouver le nom d'une structure française, j'ai contacté le Belair Formula et là...
-MD : Comment une structure française se retrouve en Belgique dans un championnat qui fait déjà l'actu en France ?
-BF : C'est assez simple, le championnat français n'autorise que 43 places et elles sont réservées d'années en années. Pour 2008, c'était "cuit" ! On a chercher, pas longtemps, et c'est assez logiquement que nous avons opté pour votre championnat. Et puis quoi de mieux que de commencer un nouveau championnat. Et en plus, vous avez Francorchamps !
-MD : Sur la piste, comment et par qui allez-vous être représenté ?
-BF : Les tractations pilotes sont en cours, une voiture c'est bien, deux c'est mieux.
-MD : Comme de coutume, le nerf de la guerre, c'est l'argent
-BF : Oui, évidemment, vous savez une saison en Clio Cup Belgium tourne autour des 65.000 €. C'est un budget de base, il flucte vers le haut si l'on programme des essais privés en complément. Mais ça, c'est à la demande du pilote. Nous, on part sur le programme officiel et après on s'adapte.
-MD : J'ai appris que vous avez des vues sur le BTCS ?
-BF : Exact ! La donne est différente en BTCS. C'est un championnat "endurance" ouvert aux voitures de tourisme et ce sont des pilotes qui nous ont solicités.
-MD : Un engagement possible alors ?
-BF : Oui et nous le ferons avec une base que l'on connaît : la Renault Clio.
-MD : La Clio Cup et la "BTCS" sont assez différentes ?
-BF : Etant une coupe monomarque, la technique de la Clio Cup ne se pose pas trop. On a tous la même et c'est donc le pilote qui fait la différence par son style, ses compétences, son talent. En BTCS, la Clio est plus évoluée (inscrite en T2) : remplissage rapide du carburant, freins, puissance moteur, verins de levage et donc bien les placer pour la répartition du poids,... Bref, le BTCS est une toute autre approche, mais c'est bigrement intéressant comme défi ! La Cup étant un sprint de quelques tours, la gestion de la course est aussi différente.
-MD : Plus évolué, mais plus cher !
- BF : Là encore la différence est de mise entre les deux championnats. En Clio Cup Belgium, le pilote est seul à supproter la charge financière. En BTCS, on partage... en deux, au minimum. Tout en tenant compe que la maintenance d'une version BTCS est plus suivie. Pour parler chiffre, le budget vaut 80% de celui d'une Cup.
-MD : par pilote, bien entendu
-BF : par pilote, bien entenud !
-MD : Vos espoirs et prétentions ?
-BF : Les espoirs ? Beaucoup, que ce soit en Cup ou en BTCS ! Les prétentions ? Hum... Si c'est pour se la "péter" on va droit dans le mur; sous l'angle du pronostic... Voyez nos espoirs !
alias "M.D."
Coordonnées
Comme il est intéressant de se mettre dans le flux RSS ! Voilà que m'est arrivée une info avec les préaparateurs de la nouvelle Renault Clio Cup belge. D'un premier abord, je ne pensais pas trouvé quelque "chose" de transcendantal. Et pourtant... !
Etonné de retrouver le nom d'une structure française, j'ai contacté le Belair Formula et là...
-MD : Comment une structure française se retrouve en Belgique dans un championnat qui fait déjà l'actu en France ?
-BF : C'est assez simple, le championnat français n'autorise que 43 places et elles sont réservées d'années en années. Pour 2008, c'était "cuit" ! On a chercher, pas longtemps, et c'est assez logiquement que nous avons opté pour votre championnat. Et puis quoi de mieux que de commencer un nouveau championnat. Et en plus, vous avez Francorchamps !
-MD : Sur la piste, comment et par qui allez-vous être représenté ?
-BF : Les tractations pilotes sont en cours, une voiture c'est bien, deux c'est mieux.
-MD : Comme de coutume, le nerf de la guerre, c'est l'argent
-BF : Oui, évidemment, vous savez une saison en Clio Cup Belgium tourne autour des 65.000 €. C'est un budget de base, il flucte vers le haut si l'on programme des essais privés en complément. Mais ça, c'est à la demande du pilote. Nous, on part sur le programme officiel et après on s'adapte.
-MD : J'ai appris que vous avez des vues sur le BTCS ?
-BF : Exact ! La donne est différente en BTCS. C'est un championnat "endurance" ouvert aux voitures de tourisme et ce sont des pilotes qui nous ont solicités.
-MD : Un engagement possible alors ?
-BF : Oui et nous le ferons avec une base que l'on connaît : la Renault Clio.
-MD : La Clio Cup et la "BTCS" sont assez différentes ?
-BF : Etant une coupe monomarque, la technique de la Clio Cup ne se pose pas trop. On a tous la même et c'est donc le pilote qui fait la différence par son style, ses compétences, son talent. En BTCS, la Clio est plus évoluée (inscrite en T2) : remplissage rapide du carburant, freins, puissance moteur, verins de levage et donc bien les placer pour la répartition du poids,... Bref, le BTCS est une toute autre approche, mais c'est bigrement intéressant comme défi ! La Cup étant un sprint de quelques tours, la gestion de la course est aussi différente.
-MD : Plus évolué, mais plus cher !
- BF : Là encore la différence est de mise entre les deux championnats. En Clio Cup Belgium, le pilote est seul à supproter la charge financière. En BTCS, on partage... en deux, au minimum. Tout en tenant compe que la maintenance d'une version BTCS est plus suivie. Pour parler chiffre, le budget vaut 80% de celui d'une Cup.
-MD : par pilote, bien entendu
-BF : par pilote, bien entenud !
-MD : Vos espoirs et prétentions ?
-BF : Les espoirs ? Beaucoup, que ce soit en Cup ou en BTCS ! Les prétentions ? Hum... Si c'est pour se la "péter" on va droit dans le mur; sous l'angle du pronostic... Voyez nos espoirs !
alias "M.D."
Coordonnées
e-mail: contact@belairformula.com
website: www.belairformula.com
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