Huy (B)
Ainsi François Duval remporte le rallye du Condroz pour la seconde fois. Une victoire qui finalement n'a pas été si facile que cela.
Il y a eu tout d'abord cette splendide deuxième journée où Freddy Loix lui donna la réplique en faisant jeu égal. "Fast" Freddy fut d'ailleurs le seul à avoir le talent et l'auto pour le faire. Malheureusement, une erreur de son copilote l'entraînera dans un drôle de feuilleton à tendance sitcom de seconde zone. Le dénouement, on l'a eu le dimanche matin en ne voyant pas celui-ci reprendre le départ.
Du coup, on aurait pu croire Duval parti pour un dimanche tranquille et se laisser "couler" vers une victoire dont il avait été le principal "artisan" le jour d'avant. Mais la mécanique en a voulu autrement...
Soyons juste en disant que suite à un excès lors d'un saut optimiste, la Grande Punto retombait lourdement sur l'avant et cassait la patte de soutient de l'alternateur. Sans ce dernier, la batterie ne tenait pas longtemps et c'est à la poussette que Duval et Delmelle ont réussi à ramener la "bête" bléssée à bon port.
Chose incroyable cependant, Bernd Casier, le second de l'épreuve, connaissait la même panne au même moment avec sa Peugeot 207 S2000 ! Les deux hommes se neutralisaient sans profit. Même derrière, personne n'eut le plasir de faire la bonne affaire puisque Lary Cols avait déjà dû renoncer suite à un bris de boîte de vitesses.
Les écarts étant déjà concéquents le samedi, Bouffier récolte quand même les fruits de sa course et, sans ou malgré, les multiples crevaisons a devancé la Mitsubishi de Bouche et la Porsche de Snijers au volant de la nouvelle Subaru Impreza grN du BMA.
Classement final
Ainsi François Duval remporte le rallye du Condroz pour la seconde fois. Une victoire qui finalement n'a pas été si facile que cela.
Il y a eu tout d'abord cette splendide deuxième journée où Freddy Loix lui donna la réplique en faisant jeu égal. "Fast" Freddy fut d'ailleurs le seul à avoir le talent et l'auto pour le faire. Malheureusement, une erreur de son copilote l'entraînera dans un drôle de feuilleton à tendance sitcom de seconde zone. Le dénouement, on l'a eu le dimanche matin en ne voyant pas celui-ci reprendre le départ.
Du coup, on aurait pu croire Duval parti pour un dimanche tranquille et se laisser "couler" vers une victoire dont il avait été le principal "artisan" le jour d'avant. Mais la mécanique en a voulu autrement...
Soyons juste en disant que suite à un excès lors d'un saut optimiste, la Grande Punto retombait lourdement sur l'avant et cassait la patte de soutient de l'alternateur. Sans ce dernier, la batterie ne tenait pas longtemps et c'est à la poussette que Duval et Delmelle ont réussi à ramener la "bête" bléssée à bon port.
Chose incroyable cependant, Bernd Casier, le second de l'épreuve, connaissait la même panne au même moment avec sa Peugeot 207 S2000 ! Les deux hommes se neutralisaient sans profit. Même derrière, personne n'eut le plasir de faire la bonne affaire puisque Lary Cols avait déjà dû renoncer suite à un bris de boîte de vitesses.
Les écarts étant déjà concéquents le samedi, Bouffier récolte quand même les fruits de sa course et, sans ou malgré, les multiples crevaisons a devancé la Mitsubishi de Bouche et la Porsche de Snijers au volant de la nouvelle Subaru Impreza grN du BMA.
Classement final
|
|
# |
Pilote |
Copilote |
Voiture |
G-C |
Pos |
Temps |
Diff |
| 1 | 1 | Duval | Delmelle | Fiat Punto S2000 | N-4 | 1-1 | 2:42:29.4 | |
| 2 | 4 | Casier | Miclotte | Peugeot 207 S2000 | N-4 | 2-2 | 2:42:56.3 | +0:26.9 |
| 3 | 5 | Bouffier | Leyh | Subaru Impreza | N-4 | 3-3 | 2:46:35.8 | +4:06.4 |
| 4 | 8 | Bouche | Lecomte | Mitsubishi Evo VIII | N-4 | 4-4 | 2:50:59.8 | +8:30.4 |
| 5 | 32 | Snijers | Degandt | PORSCHE 996 GT3 | GT-24 | 1-1 | 2:51:04.8 | +8:35.4 |
| 6 | 7 | Jullien | Helson | Mitsubishi Evo IX | N-4 | 5-5 | 2:51:27.8 | +8:58.4 |
| 7 | 14 | Lhonnay | Denis | Mitsubishi Evo IX | N-4 | 6-6 | 2:51:31.9 | +9:02.5 |
| 8 | 31 | Deferm | Jamoul | Subaru Impreza WRC | A-8 | 1-1 | 2:52:37.4 | +10:08.0 |
| 9 | 10 | Princen | Eelbode | Renault Clio R3 | A-7 | 2-1 | 2:54:11.0 | +11:41.6 |
| 10 | 34 | Bodson | Stoffels | Audi S2 | R-12 | 1-1 | 2:54:50.3 | +12:20.9 |
| 11 | 40 | Van Woensel | Snaet | Nissan 350 Z | GT-24 | 2-2 | 2:55:18.5 | +12:49.1 |
| 12 | 47 | Hazelger | Bloemendaal | Mitsubishi Evo 6.5 | A-8 | 3-2 | 2:56:17.4 | +13:48.0 |
| 13 | 26 | Collard | Herion | Mitsubishi Evo VIII | N-4 | 7-7 | 2:57:07.7 | +14:38.3 |
| 14 | 19 | Cartelle | Jacob | Citroen C2 R2 | A-6 | 4-1 | 2:59:33.9 | +17:04.5 |
| 15 | 16 | Cherain | Jalet | Citroen C2 R2 | A-6 | 5-2 | 2:59:58.4 | +17:29.0 |
| 16 | 25 | Barbier | Descamps | Mitsubishi Evo 6.5 | N-4 | 8-8 | 3:01:21.8 | +18:52.4 |
| 17 | 6 | Colsoul | Klein | Mitsubishi Evo IX | N-4 | 9-9 | 3:01:30.7 | +19:01.3 |
| 18 | 84 | Vleminckx | Vandeweyers | Mitsubishi Evo 6.5 | A-8 | 6-3 | 3:01:41.3 | +19:11.9 |
| 19 | 12 | Roman | Holmstrand | Mitsubishi Evo IX | N-4 | 10-10 | 3:03:15.2 | +20:45.8 |
| 20 | 49 | Lauwaert | Beernaert | Citroen C2 R2 | A-6 | 7-3 | 3:04:24.8 | +21:55.4 |
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