ETCC - Actualité
Le titre ETCC 2007 revient donc au Danois Michel Nykjaer et ce dans une indifférence presque totale, chez nous et dans nos médias, depuis 3 ans. Car qui se souvient du champion 2005 (Richard Göransson (SW - BMW) ou de celui de l'an dernier (Ryan Sharp (GB - Seat Leon) ?
Pour rappel, la finale de l'ETCC est basé sur la participation de championnats nationaux qui ont adopté la même réglementation S2000 : Danemark, Estonie, Finlande, Allemagne, Italie, Léthonie, Portugal, Russie, Suède et.... Grande-Bretagne.
Personnellement, j'avoue que je n'aurai pu le dire. Tout simplement par ce que notre championnat circuit, surmontant admirablement les crises cycliques - merci à PRC, Belcar et SRO -, est trop spécifique.
Comme en France, nous avons opté pour une base "silhouette" et développé avec succès celle-ci. La renommée du BTCS n'est plus à faire et le Belcar est en plein renouveau, mais qui s'y retrouve ?
Le quidam ne peut voir ce genre de voiture dans nos rues... Oui, je sais, vous allez me dire le Belcar. Ok ! Mais qui peut se payer une Mosler, une Aston ou une Corvette ? Et surtout, une fois acquise, on n'oserait même plus aller faire ses courses, ses loisirs tant on s'attire l'envie ou la frustration du premier cité.
Alors, nous, Belgique, qui avons la culture des voitures de tourisme dans la peau ne serait-il pas utile de regarder de plus près à la mise sur peid d'un tel championnat. L'implication de Bart Mampaye, Pierre-Yves Corthals, Racing for Belgium en WTCC rapporte bien plus de notoriété que nos championnats nationaux.
N'essayez pas de me rétorquer que le prix d'une BTCS est inférieur à celui d'une Super-Tourisme, c'est faux. On est presque sur un pied d'égalité.
Alors imaginez un instant le retour du "tourisme" comme base de championnat, avec en sommet de saison des 24 Heures de Francorchamps dédiées à celui-ci, comme de 1964 à 2000 ! Imaginez un Hemroulle au volant d'une Audi A4, un Soulet ou un Bouvy sur une BMW E90, un Radermacker sur une Chevrolet Lacetti, un Corthals ou Vosse sur une Seat Leon, un Néri sur une Volvo S60... Voilà ce qui pourrait faire l'actualité !
Car des Super-Tourisme, il y en a encore d'autre... Mazda 6, Honda Accord, Mercedes Classe C, etc.
Cerise sur le gâteau, même si les 24H ne sont pas à l'ordre du jour, de voir la finale 2008... voire 2009 sur l'un des plus beaux circuits du monde.
Hé ho... Debout !
Oups !... Excuse moi lecteur, mais j'ai fait un de ces rêves. Waouw !!!!!
alias "M.D."
Classement final 2007
Source ETCC
Le titre ETCC 2007 revient donc au Danois Michel Nykjaer et ce dans une indifférence presque totale, chez nous et dans nos médias, depuis 3 ans. Car qui se souvient du champion 2005 (Richard Göransson (SW - BMW) ou de celui de l'an dernier (Ryan Sharp (GB - Seat Leon) ?
Pour rappel, la finale de l'ETCC est basé sur la participation de championnats nationaux qui ont adopté la même réglementation S2000 : Danemark, Estonie, Finlande, Allemagne, Italie, Léthonie, Portugal, Russie, Suède et.... Grande-Bretagne.
Personnellement, j'avoue que je n'aurai pu le dire. Tout simplement par ce que notre championnat circuit, surmontant admirablement les crises cycliques - merci à PRC, Belcar et SRO -, est trop spécifique.
Comme en France, nous avons opté pour une base "silhouette" et développé avec succès celle-ci. La renommée du BTCS n'est plus à faire et le Belcar est en plein renouveau, mais qui s'y retrouve ?
Le quidam ne peut voir ce genre de voiture dans nos rues... Oui, je sais, vous allez me dire le Belcar. Ok ! Mais qui peut se payer une Mosler, une Aston ou une Corvette ? Et surtout, une fois acquise, on n'oserait même plus aller faire ses courses, ses loisirs tant on s'attire l'envie ou la frustration du premier cité.
Alors, nous, Belgique, qui avons la culture des voitures de tourisme dans la peau ne serait-il pas utile de regarder de plus près à la mise sur peid d'un tel championnat. L'implication de Bart Mampaye, Pierre-Yves Corthals, Racing for Belgium en WTCC rapporte bien plus de notoriété que nos championnats nationaux.
N'essayez pas de me rétorquer que le prix d'une BTCS est inférieur à celui d'une Super-Tourisme, c'est faux. On est presque sur un pied d'égalité.
Alors imaginez un instant le retour du "tourisme" comme base de championnat, avec en sommet de saison des 24 Heures de Francorchamps dédiées à celui-ci, comme de 1964 à 2000 ! Imaginez un Hemroulle au volant d'une Audi A4, un Soulet ou un Bouvy sur une BMW E90, un Radermacker sur une Chevrolet Lacetti, un Corthals ou Vosse sur une Seat Leon, un Néri sur une Volvo S60... Voilà ce qui pourrait faire l'actualité !
Car des Super-Tourisme, il y en a encore d'autre... Mazda 6, Honda Accord, Mercedes Classe C, etc.
Cerise sur le gâteau, même si les 24H ne sont pas à l'ordre du jour, de voir la finale 2008... voire 2009 sur l'un des plus beaux circuits du monde.
Hé ho... Debout !
Oups !... Excuse moi lecteur, mais j'ai fait un de ces rêves. Waouw !!!!!
alias "M.D."
Classement final 2007
|
|
#
|
Pilote |
Pts
|
Course 1 | Course 2 |
|
1
|
24
|
Michel Nykjær (DK) |
18
|
8
|
10
|
|
2
|
2
|
Tomas Engström (SW) |
15
|
10
|
5
|
|
3
|
10
|
Kristian Poulsen (DK) |
11
|
3
|
8
|
|
4
|
23
|
Emmet O´Brien (IRL) |
10
|
6
|
4
|
|
5
|
4
|
Alexander Lvov (RUS) |
8
|
5
|
3
|
|
6
|
14
|
Pontus Mörth (SW) |
6
|
0
|
6
|
|
7
|
16
|
Philip Geipel (D) |
4
|
4
|
0
|
|
8
|
15
|
Henrik Lundgaard (SW) |
2
|
0
|
2
|
|
9
|
11
|
Jens Reno Møller (DK) |
2
|
2
|
0
|
|
10
|
17
|
Charlie Geipel (AUT) |
1
|
1
|
0
|
|
11
|
27
|
César Campaniço (P) |
1
|
0
|
1
|
Source ETCC
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