WRC - Actualité
Mitsubishi et Subaru entendent bien garder leur mainmise sur la catégorie Production en présentant leur nouveau modèle ce week-end. Ce sera l'occasion de relancer les traditionnelles N4 face aux Super 2000.
Déjà aperçue en version WRX, Subaru a dévoilé sa prochaine Impreza Groupe N en marge du Rally Japan. Basée sur le nouveau modèle de la gamme, la Groupe N sera homologuée dès le 1er janvier 2008.
Cette nouvelle version est plus large de 55mm avec un empattement plus long de 85mm. De nombreuses modifications ont été apportées aux suspensions et une nouvelle gestion électronique de l'accélérateur a été ajoutée. Prodrive s'active pour monter un maximum de voitures rapidement et permettre aux premiers modèles de rouler dès le mois de janvier.
Mais c'est surtout vers Mitsubishi que les regards se tournent. Pour la première fois, la Lancer Evo X va rouler en conditions de course. Si le programme n'est pas aussi abouti que celui de Subaru - on n'attend pas la version homologuée avant la mi-saison 2008 - ce prototype est conforme à la réglementation Groupe N. Le travail a été intensifié sur l'intégration de l'arceau dans le châssis, les suspensions, le freinage et l'électronique. Hideaki Miyoshi pilotera cette Lancer Evo X en ouverture du Rally Japan.
Source WRC
Mitsubishi et Subaru entendent bien garder leur mainmise sur la catégorie Production en présentant leur nouveau modèle ce week-end. Ce sera l'occasion de relancer les traditionnelles N4 face aux Super 2000.
Déjà aperçue en version WRX, Subaru a dévoilé sa prochaine Impreza Groupe N en marge du Rally Japan. Basée sur le nouveau modèle de la gamme, la Groupe N sera homologuée dès le 1er janvier 2008.
Cette nouvelle version est plus large de 55mm avec un empattement plus long de 85mm. De nombreuses modifications ont été apportées aux suspensions et une nouvelle gestion électronique de l'accélérateur a été ajoutée. Prodrive s'active pour monter un maximum de voitures rapidement et permettre aux premiers modèles de rouler dès le mois de janvier.
Mais c'est surtout vers Mitsubishi que les regards se tournent. Pour la première fois, la Lancer Evo X va rouler en conditions de course. Si le programme n'est pas aussi abouti que celui de Subaru - on n'attend pas la version homologuée avant la mi-saison 2008 - ce prototype est conforme à la réglementation Groupe N. Le travail a été intensifié sur l'intégration de l'arceau dans le châssis, les suspensions, le freinage et l'électronique. Hideaki Miyoshi pilotera cette Lancer Evo X en ouverture du Rally Japan.
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