GDC — Colmarberg (L)
Ce week-end, le GDC (Gentlemen Drivers Club) s'exporte au Grand-Duché du Luxembourg et installe ses penates au circuit Goodyear de Colmarberg.
Circuit atypique s'il en est puisqu'il se compose d'une longue ligne droite et d'une succession de virage qui, à partir du lieu dit le virage du garage, guide les pilotes vers une épingle en cuvette pour se relancer pour un nouveau tour. Le plus difficile d'entre eux étant l' "Omega" qui donne sur une triplette gauche/droite/gauche avant de s'engager dans le virage "Stewart" et de plonger sur la cuvette (Spatz). N'oublions pas que ce circuit est un centre d'essais pour pneumatiques. Soulignons qu'il est encore heureux qu'ils le parcourent dans le sens horlogique sans quoi, les pilotes peuvent bien prévoir un budget pneumatique conséquent ! De plus, le passage par la cuvette est un raccourci sécuritaire car les propriétaires des lieux (Goodyear) ne sont pas enclin, à juste titre, de laisser des pilotes de courses, amateurs de surcroît, utiliser le banking. C'est un peu dommage, mais compréhensible, car pour l'avoir utilisé, c'est un sacré moment de sensations fortes !
Cela étant dit, l'épreuve GDC se découpe en deux manches de 2 heures. La première se dispute le samedi 16h00, alors que la seconde aura lieu dimanche, sur le coup de 12h35.
Si les Radicals sont de la partie, ainsi que le proto Fiat X 1/9; à condition que le problème du réservoir d'essence soit résolu, les "tourismes" n'ont aucune chance. Mais comme le réglement le stipule, ils sont hors classement. Dès lors le vainqueur est à chercher soit dans le clan des BMW, où la puissance pure fera la différence, mais surtout à condition d'avoir une bonne dose d'attaque dans le sinueux, car c'est là que va s'équilibrer le match avec les Renault Clio ! L'arbitre de ce duel luxembourgeois sera la pluie ! Ce qui est possible, mais la découpe sur deux jours rehausse encore le suspens.
(*) Bonjour GDC !
Ce week-end, le GDC (Gentlemen Drivers Club) s'exporte au Grand-Duché du Luxembourg et installe ses penates au circuit Goodyear de Colmarberg.
Circuit atypique s'il en est puisqu'il se compose d'une longue ligne droite et d'une succession de virage qui, à partir du lieu dit le virage du garage, guide les pilotes vers une épingle en cuvette pour se relancer pour un nouveau tour. Le plus difficile d'entre eux étant l' "Omega" qui donne sur une triplette gauche/droite/gauche avant de s'engager dans le virage "Stewart" et de plonger sur la cuvette (Spatz). N'oublions pas que ce circuit est un centre d'essais pour pneumatiques. Soulignons qu'il est encore heureux qu'ils le parcourent dans le sens horlogique sans quoi, les pilotes peuvent bien prévoir un budget pneumatique conséquent ! De plus, le passage par la cuvette est un raccourci sécuritaire car les propriétaires des lieux (Goodyear) ne sont pas enclin, à juste titre, de laisser des pilotes de courses, amateurs de surcroît, utiliser le banking. C'est un peu dommage, mais compréhensible, car pour l'avoir utilisé, c'est un sacré moment de sensations fortes !
Cela étant dit, l'épreuve GDC se découpe en deux manches de 2 heures. La première se dispute le samedi 16h00, alors que la seconde aura lieu dimanche, sur le coup de 12h35.
Si les Radicals sont de la partie, ainsi que le proto Fiat X 1/9; à condition que le problème du réservoir d'essence soit résolu, les "tourismes" n'ont aucune chance. Mais comme le réglement le stipule, ils sont hors classement. Dès lors le vainqueur est à chercher soit dans le clan des BMW, où la puissance pure fera la différence, mais surtout à condition d'avoir une bonne dose d'attaque dans le sinueux, car c'est là que va s'équilibrer le match avec les Renault Clio ! L'arbitre de ce duel luxembourgeois sera la pluie ! Ce qui est possible, mais la découpe sur deux jours rehausse encore le suspens.
(*) Bonjour GDC !
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