Si vous parcourez le net, vous la retrouverez sous un petit clip vidéo, mais autant vous prévenir, il est d'une piètre qualité et il vaut ce qu'il vaut. Cependant, il a le mérite d'exister et de nous prouver que cette Mastretta MXT n'est pas un un mirage : elle est réalité !
La Mastretta est le fruit d'un passionné qui fera les honneurs du prochain salon de Mexico fin 2007 et qui sera commercialisée au rythme de 150 exemplaires par an. Ce qui en fera une voiture élitiste et statutaire dans le "rayon" des sportives.
Ses lignes ne sont pas sans nous remettre en mémoire celle de la Lotus Elise pour son capot avant, ses blocs optiques en amande et l'Audi TT de par son profil de l'habitacle. On pourait même y trouver une certiane similitude de style entre ses entrées d'air de refroidissement, largement dimensionnées, et celle de la R8 ! Bref, le style est plaisant, pour peu que l'on fasse abstraction de la critique de l'arrière qui n'a franchement rien de bien excitant. C'est abrupt, brut, en manque de style tout simplement, mais propre.
Elitiste et statutaire, disions-nous peu avant. Tout est relatif en fait. La faible production de la MXT lui en autorise le titre car du côté des "mécaniques", on a droit au minimum. Et cela semble suffire au plaisir que devrait procurer cette nouveauté car il semble bien que l'orientation du cahier des charges a donné priorité à la légèreté, tout comme une certaine Lotus, puisqu'elle est annoncée pour un poids avoisinnant la tonne ! C'est pourquoi, on trouve sous son capot, un 4 cylindres de 2,3 litres développant 200 ch. Du côté des "perfs", les purs et durs resteront certainement sur leur faim, mais avec le o à 100 km/h en 7 secondes et 230 km/h en pointe, on a déjà de quoi s'amuser.
alias "M.D."
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Données techniques Moteur : 4 cylindres 2,3 litres Puissance : 200 ch Dimensions L : 3,90 m l : 1,75 m h : 1,17 m E : 2,41 m |
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