Essais libres vendredi : Pour aller vite? Ne pas freiner !
D'entrée de jeu, De Coninck, tout en mettant au point sa Fiat X1/9 Proto, réalise une superbe performance et se place devant pas mal de Porsche du championnat VAS au sein du quel le GDC fait cause commune pour ce week-end. Il a compris que pour aller vite à Zolder, il faut simplement "titiller" les freins sans plus. Raphaël van der Straten l'a compris également, mais il a beau faire de même, sa BMW M5 ne ralentit pas beaucoup… et même pas du tout ! N'en ayant plus (de freins), il sort à la chicane. La "Grösse" berline rouge s'envole et retombe si violement que la suspension casse net ! Les mécanos feront un boulot formidable jusque tard dans la nuit. Offrons leur le prix du courage et nos salutations ! Alors si pour aller vite, il ne faut pas freiner ? Demandez-lui comment faire. Quoique !
Samedi : Rififi en coulisse, triplé BMW en piste
Pas facile de s'y retrouver dans ce mariage ASAF / VAS qui est plus de raison que de passion car, en coulisse, ça bouge beaucoup !
Il y a tout d'abord le fait des voitures engagées à un seul pilote. C'est autorisé en ASAF, interdit en VAS. Le GDC, suivant accord entre les parties et roulant sous son règlement, est dans son bon droit. De Coninck, Rosbach et van der Straten sont dans le colimateur. Après moultes discussions et menaces, ces pilotes pourront participer comme prévu par l'ASAF. Ouf, on respire.
Pas pour longtemps
De l'administratif, on passe au technique et là aussi les problèmes se posent. Toutefois, c'est à raison car il s'agit des réservoirs de carburant, ce qui n'est pas rien. La première a être refusée est la Capri de Hulot / Denis / Janfils. Vieux de... 30 ans, il est effectivement bon de revoir cela. Mais il est à se demander comment cette auto a pu rouler à Croix-en-Ternois ? Même punition pour la Fiat de De Coninck (2e fois) et ce parce que celui-ci ne se trouve pas à son emplacement d'origine. Etant engagée en classe P, il semble cependant que celui-ci peut être modifié.
Décidément, le climat se dégrade et c'est si bas que c'en est presque puéril !
… et en piste, alors ?
La séance d'essais officiels se passe pratiquement sans anicroches et c'est un triplé 100% BMW. La paire Blaise/Pons (M3) seront la référence du week-end en GDC, devant la superbe BMW 130i de Buffet/Buffet et l'autre M3 de l'EBRT et pilotée par Heck/Vanerum. Pendant ce temps aussi, Boulick "écrase" la Nissan 200SX de Lannaux dans le mur. A croire qu'il y a une malédiction sur cette auto car de souvenance personnelle, depuis sa seconde place à Chimay (2002 ?) en seconde manche, celle-ci a plus fréquenté le paddock que la piste. Quel dommage car Lannaux ne mérite vraiment pas ça. La voiture ne sera pas au départ dimanche car trop abîmée.
Dimanche : BMW? Logique, mais une seule !
Départ lancé sans soucis pour tous les concurrents GDC, mais après 12 tours, la Toyota Yaris de Steref / Naniot (Azur) heurte le mur. Heureusement les dégâts sont minimes et elle continue. Plus tard, c'est au tour de la Citroën AX GTI de Princen / Princen / Peeters (Azur) se fait éperonner par un concurrent VAS mais elle peut, elle aussi, continuer sa course.
Alors qu'il y eut le contrôle technique, qu'il y a des contrôles pendant les essais, Blaise et Pons (BMW M3) se font exclure pour cause de dépassement de la limite autorisée de bruit (105 dB) !
Fin de course difficile cependant pour divers équipages dont les Français de l'AMCXL Dann / Freyermuth. Les cardans de leur Mégane s'éprennent d'une certaine liberté.
Quant à Cederholm (IcePol), sa Lotus Elise le lâche ! En fait, c'est la boîte qui s'est dit qu'il y avait trop de pignons dans son carter et que, dès lors, seule le troisième lui suffirait pour finir sa course ! Ce qu'il fit.
Le coup du sort viendra aussi frappé van der Straten qui était en 2e position du GDC avec sa BMW M5. En baisse subite de régime, pas lui : le moteur, il pense à la panne d'essence et rentre au stand pour lui donner à boire. Rien n'y fit et c'est tout résigné qu'il sera classé 7e.
1e / 1e Classe E
La victoire revient à Heck et Vanerum qui ont été souverains (1e GDC et Classe E), Nicolas Declerck (VW Golf) a su, quant à lui, parfaitement gérer sa course (2e) contre les Clio qui n'obtiennent pas la victoire de la classe C - ce qui n'était plus arrivé depuis des années. Le leader du championnat a eu toutes les bonnes raisons de s'associer avec Plenneveaux puisqu'ils terminent sur la 3e marche du podium devant l'autre Clio de Rosbach. Les Buffet père et fils qui avaient amené à Zolder leur BMW 130i à la place de leur petite VW Polo 1400 GTI ont eu raison, ils finissent 5e et remportent la classe D.
Seule en classe B, la Honda de l'incontournable Patrick Van Damme - assossié à Patrick Van Billoen fut à nouveau bien régulière et termine à la porte de top 10.
En classe A, première victoire pour la Peugeot 106 de Messens / Gilson malgré un magnifique plantage dans le bac à graviers du chirurgical.
alias "M.D."
* Merci à ceux qui nous ont fournit les infos, ils se reconnaîtront
© Photos : Belgians Marshalls / Joachim Raemackers
Classement GDC :
1. Heck / Vanerum (BMW M3 - 1e classe E)
2. Declerck (VW Golf - 1e Classe C)
3. Heurkmans / Plennevaux (Renault Clio)
4. Rosbach (Renault Clio)
5. Buffet / Buffet (BMW 130i - 1e Classe D)
6. Sterckx / Biernaux (Renault Clio)
7. van der Straten (BMW M5)
8. Ronchail / Duthoit / Ronchail (Ford Escort)
9. Brugma / Morlet (Renault Clio)
10. Van Damme / Van Billoen (Honda Civic - 1e Classe B)
11. Thirifays / Gobin / Tassin (Renault Clio)
12. Messens / Gilson (Peugeot 106 - 1e Classe A)
13. Princen / Princen / Peeters (Citroën AX GTI)
14. Steref / Naniot (Toyota Yaris)
15. Cederholm (Lotus Elise - 1e Classe P)
16. Havelange / Nils (Renault Clio)
17. Dann / Freyermuth (Renault Mégane)
17 classés.
2e / 1e Classe C
3e
Prochaine course : Colmarberg (17 juin)
D'entrée de jeu, De Coninck, tout en mettant au point sa Fiat X1/9 Proto, réalise une superbe performance et se place devant pas mal de Porsche du championnat VAS au sein du quel le GDC fait cause commune pour ce week-end. Il a compris que pour aller vite à Zolder, il faut simplement "titiller" les freins sans plus. Raphaël van der Straten l'a compris également, mais il a beau faire de même, sa BMW M5 ne ralentit pas beaucoup… et même pas du tout ! N'en ayant plus (de freins), il sort à la chicane. La "Grösse" berline rouge s'envole et retombe si violement que la suspension casse net ! Les mécanos feront un boulot formidable jusque tard dans la nuit. Offrons leur le prix du courage et nos salutations ! Alors si pour aller vite, il ne faut pas freiner ? Demandez-lui comment faire. Quoique !
Samedi : Rififi en coulisse, triplé BMW en piste
Pas facile de s'y retrouver dans ce mariage ASAF / VAS qui est plus de raison que de passion car, en coulisse, ça bouge beaucoup !
Il y a tout d'abord le fait des voitures engagées à un seul pilote. C'est autorisé en ASAF, interdit en VAS. Le GDC, suivant accord entre les parties et roulant sous son règlement, est dans son bon droit. De Coninck, Rosbach et van der Straten sont dans le colimateur. Après moultes discussions et menaces, ces pilotes pourront participer comme prévu par l'ASAF. Ouf, on respire.
Pas pour longtemps
De l'administratif, on passe au technique et là aussi les problèmes se posent. Toutefois, c'est à raison car il s'agit des réservoirs de carburant, ce qui n'est pas rien. La première a être refusée est la Capri de Hulot / Denis / Janfils. Vieux de... 30 ans, il est effectivement bon de revoir cela. Mais il est à se demander comment cette auto a pu rouler à Croix-en-Ternois ? Même punition pour la Fiat de De Coninck (2e fois) et ce parce que celui-ci ne se trouve pas à son emplacement d'origine. Etant engagée en classe P, il semble cependant que celui-ci peut être modifié.
Décidément, le climat se dégrade et c'est si bas que c'en est presque puéril !
… et en piste, alors ?
La séance d'essais officiels se passe pratiquement sans anicroches et c'est un triplé 100% BMW. La paire Blaise/Pons (M3) seront la référence du week-end en GDC, devant la superbe BMW 130i de Buffet/Buffet et l'autre M3 de l'EBRT et pilotée par Heck/Vanerum. Pendant ce temps aussi, Boulick "écrase" la Nissan 200SX de Lannaux dans le mur. A croire qu'il y a une malédiction sur cette auto car de souvenance personnelle, depuis sa seconde place à Chimay (2002 ?) en seconde manche, celle-ci a plus fréquenté le paddock que la piste. Quel dommage car Lannaux ne mérite vraiment pas ça. La voiture ne sera pas au départ dimanche car trop abîmée.
Dimanche : BMW? Logique, mais une seule !
Départ lancé sans soucis pour tous les concurrents GDC, mais après 12 tours, la Toyota Yaris de Steref / Naniot (Azur) heurte le mur. Heureusement les dégâts sont minimes et elle continue. Plus tard, c'est au tour de la Citroën AX GTI de Princen / Princen / Peeters (Azur) se fait éperonner par un concurrent VAS mais elle peut, elle aussi, continuer sa course.
Alors qu'il y eut le contrôle technique, qu'il y a des contrôles pendant les essais, Blaise et Pons (BMW M3) se font exclure pour cause de dépassement de la limite autorisée de bruit (105 dB) !
Fin de course difficile cependant pour divers équipages dont les Français de l'AMCXL Dann / Freyermuth. Les cardans de leur Mégane s'éprennent d'une certaine liberté.
Quant à Cederholm (IcePol), sa Lotus Elise le lâche ! En fait, c'est la boîte qui s'est dit qu'il y avait trop de pignons dans son carter et que, dès lors, seule le troisième lui suffirait pour finir sa course ! Ce qu'il fit.
Le coup du sort viendra aussi frappé van der Straten qui était en 2e position du GDC avec sa BMW M5. En baisse subite de régime, pas lui : le moteur, il pense à la panne d'essence et rentre au stand pour lui donner à boire. Rien n'y fit et c'est tout résigné qu'il sera classé 7e.
1e / 1e Classe ELa victoire revient à Heck et Vanerum qui ont été souverains (1e GDC et Classe E), Nicolas Declerck (VW Golf) a su, quant à lui, parfaitement gérer sa course (2e) contre les Clio qui n'obtiennent pas la victoire de la classe C - ce qui n'était plus arrivé depuis des années. Le leader du championnat a eu toutes les bonnes raisons de s'associer avec Plenneveaux puisqu'ils terminent sur la 3e marche du podium devant l'autre Clio de Rosbach. Les Buffet père et fils qui avaient amené à Zolder leur BMW 130i à la place de leur petite VW Polo 1400 GTI ont eu raison, ils finissent 5e et remportent la classe D.
Seule en classe B, la Honda de l'incontournable Patrick Van Damme - assossié à Patrick Van Billoen fut à nouveau bien régulière et termine à la porte de top 10.
En classe A, première victoire pour la Peugeot 106 de Messens / Gilson malgré un magnifique plantage dans le bac à graviers du chirurgical.
alias "M.D."
* Merci à ceux qui nous ont fournit les infos, ils se reconnaîtront
© Photos : Belgians Marshalls / Joachim Raemackers
Classement GDC :
1. Heck / Vanerum (BMW M3 - 1e classe E)
2. Declerck (VW Golf - 1e Classe C)
3. Heurkmans / Plennevaux (Renault Clio)
4. Rosbach (Renault Clio)
5. Buffet / Buffet (BMW 130i - 1e Classe D)
6. Sterckx / Biernaux (Renault Clio)
7. van der Straten (BMW M5)
8. Ronchail / Duthoit / Ronchail (Ford Escort)
9. Brugma / Morlet (Renault Clio)
10. Van Damme / Van Billoen (Honda Civic - 1e Classe B)
11. Thirifays / Gobin / Tassin (Renault Clio)
12. Messens / Gilson (Peugeot 106 - 1e Classe A)
13. Princen / Princen / Peeters (Citroën AX GTI)
14. Steref / Naniot (Toyota Yaris)
15. Cederholm (Lotus Elise - 1e Classe P)
16. Havelange / Nils (Renault Clio)
17. Dann / Freyermuth (Renault Mégane)
17 classés.
2e / 1e Classe C3e |
5e / 1e Classe D |
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10e / 1e Classe B |
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12e / 1e Classe A |
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15e / 1e Classe P |
Prochaine course : Colmarberg (17 juin)
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