Présentée au salon de Genève, la Sport dCi afin de répondre non seulement à une demande spécifique, mais aussi afin de rester présent dans les marchés de niche. Et si sport et Diesel ne rimait pas de par le passé, aujourd'hui et technologie aidant, le moteur mazouté confirme ses performances et… son économie. Comme quoi, il n'est difficile d'offrir le plaisir à petit prix.
Pour ce faire, Renault a greffé le moteur Diesel 2.0 dCi sur le châssis développé pour Mégane Renault Sport 2.0 T. Déjà proposé sur le haut de gamme de Renault, ce moteur a fait l’objet d’adaptation pour mieux coller encore à son rôle de sportive. Il développe une puissance 127 kW (175 ch) à 3750 tr/mn et un couple généreux de 360 Nm dès 2 000 tr/mn. Il est certain que par rapport à la RS essence, elle se situe en-dessous au niveau "perf", mais elle promet d'aller vite quand même. Accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, ce moteur affiche une consommation en cycle mixte de 6,5 l/100 km; ce qui limite les émissions de CO2 à 172 g/km.
Le plaisir de conduite promet d'être à la hauteur puisque le châssis est celui de la Sport essence. Elle a cependant des suspensions spécifiques puisque le poids aidant, la répartition en était différente. La direction à assistance variable électrique a fait l'objet d’un paramétrage spécifique afin d’adapter ses lois d’assistance. Quant au freinage, il est similaire et l'on retrouve les 4 disques (ø312 mm et ventilés à l'avant, ø300 mm à l'arrière) et étriers à 4 pistons, ABS et ESP. Le tout est planqué derrière des jantes alliage largement dimesionnées et pneus taille basse de 225/45 R 17.
Extérieurement, cette Sport dCi est identique à la version essence. Seul le becquet en haut de hayon disparaît. Dans l’habitacle on retrouve une ambiance sportive avec un pédalier en aluminium, un volant cuir et des sièges au maintien latéral renforcé. Les équipements de sécurité passive sont évidemment identiques à ceux proposés sur la gamme Mégane.
Disponible à la fois en versions 3 ou 5 portes, Mégane Renault Sport dCi sera commercialisée en avril 2007.
alias "M.D."
©Photos Renault
Pour ce faire, Renault a greffé le moteur Diesel 2.0 dCi sur le châssis développé pour Mégane Renault Sport 2.0 T. Déjà proposé sur le haut de gamme de Renault, ce moteur a fait l’objet d’adaptation pour mieux coller encore à son rôle de sportive. Il développe une puissance 127 kW (175 ch) à 3750 tr/mn et un couple généreux de 360 Nm dès 2 000 tr/mn. Il est certain que par rapport à la RS essence, elle se situe en-dessous au niveau "perf", mais elle promet d'aller vite quand même. Accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, ce moteur affiche une consommation en cycle mixte de 6,5 l/100 km; ce qui limite les émissions de CO2 à 172 g/km.
Le plaisir de conduite promet d'être à la hauteur puisque le châssis est celui de la Sport essence. Elle a cependant des suspensions spécifiques puisque le poids aidant, la répartition en était différente. La direction à assistance variable électrique a fait l'objet d’un paramétrage spécifique afin d’adapter ses lois d’assistance. Quant au freinage, il est similaire et l'on retrouve les 4 disques (ø312 mm et ventilés à l'avant, ø300 mm à l'arrière) et étriers à 4 pistons, ABS et ESP. Le tout est planqué derrière des jantes alliage largement dimesionnées et pneus taille basse de 225/45 R 17.
Extérieurement, cette Sport dCi est identique à la version essence. Seul le becquet en haut de hayon disparaît. Dans l’habitacle on retrouve une ambiance sportive avec un pédalier en aluminium, un volant cuir et des sièges au maintien latéral renforcé. Les équipements de sécurité passive sont évidemment identiques à ceux proposés sur la gamme Mégane.
Disponible à la fois en versions 3 ou 5 portes, Mégane Renault Sport dCi sera commercialisée en avril 2007.
alias "M.D."
©Photos Renault
Publicité