Présentée à l’été 1992, la Twingo a étonné tout le monde avec sa petite bouille sympa. Après 2,4 millions d’exemplaires vendus et près de 15 ans sur la scène, la première génération tire officiellement sa révérence depuis le salon de Genève 2007.Avec près de 20 centimètres de plus que l’ancienne, désormais elle affiche 3,60 m de long, elle s’inscrit au sommet du segment A, aux côtés d'une certaine Citroën C2 dont elle s’inspire partiellement. Remarquez les détails stylistiques comme les vitres de custode ou les blocs optiques arrière rectangulaires. Sans avoir l’originalité de sa devancière, Twingo II offre toutefois une silhouette plutôt plaisante mixant à la fois le style Clio et Modus. Une rapide coup d'oeil à l’intérieur laisse transparaître un réel progrès en qualité de matériaux et d'assemblage.
Twingo II garde son statut de 4 places et, grosse différence, la banquette arrière coulissante se voit remplacée par deux sièges individuels, toujours coulissants rassurez-vous. Le volume du coffre reste encore et toujours le plus vaste du segment 2165 à 285 litres en configuration 4 places. Autre astuce "gain de place", la mise en tablette du siège passager avant permet de disposer d’une longueur de chargement de 2,15 mètres ! Le style y est clair et "fun" même si il s'inspire à nouveau de certaines concurrentes, dont la Mini par exemple avec le report du compteur sur le tableau de bord !
La longueur supplémentaire, en vue des normes de sécurité de plus en plus contraignante, a logiquement profité à l’amélioration de la sécurité passive en cas de choc frontal.
Autre bonne nouvelle, la Twingo II a enfin droit au Diesel. Il s’agit du 1.5 dCi, dans sa version de base 50 kW (70 ch - 113 g/km de CO2), mais LA nouveauté côté mécanique se trouve néanmoins parmi les moteurs à essence, avec un tout nouveau 1.2 TCE développant 73 kW (100 ch). Il est dérivé de l’actuel 1.2 16V 55 kW (75 ch) et se voit doter d'un turbo à faible inertie à haut rendement. Il se distingue aussi par son couple de 145 Nm, pour une consommation apparement modérée (5,9 l/100 en cycle mixte). Il équipera la version GT, qui se différencie par un design spécifique plus dynamique. C'est aussi un message à la clientèle masculine, trop absente de créneau. Eh, oui ! Twingo plaisait surtout à la gente féminine, il faut que Twingo II "râtisse" plus large.alias "M.D."
©Photos : Renault
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