Quelle mouche a donc piqué les designers et les ingénieurs de Chevrolet ? L'Ultra WTCC ressemble à ces voitures hypertrophiées que l'on trouve au rayon jouet et pourtant, elle est magnifique !
Résolument agressif, le design futuriste de ce concept car très sportif est l'expression, n'ayons pas peur du mot facile, ultime du langage stylistique de Chevrolet. Un langage du genre "muscle car" qui faisait la panacée des constructeurs américains dans les années 60 et 70.
Un concept car qui, de plus, est abouti puisqu'il est "roulant". Et si le look nous a étonné pour ne pas dire surpris, la dotation mécanique l'est tout autant car Chevrolet y a placé un puissant bloc Diesel, sport oblige ! Ce moteur 4 cylindres de 1.991 cm3 à 4 soupapes par cylindre développe 190 ch, soit 139 kW et bénéficie de la technologie du turbocompresseur à géométrie variable. La magie s'est à nouveau opérée pour bénéficier du surcroît de puissance puisqu'il a été obtenu par une augmentation de la presionde suralimentation. Le message est, on ne peut plus clair, Chevrolet se donne les moyens pour passer à l'offensive sur ce marché.
L'étude de l'Ultra WTCC a été profonde. Il suffit d'ouvrir la porte pour s'en convaincre? Au diable les kilos superflus !
Afin de réduire au maximum son poids, ses têtes pensantes ont fait appel à des matériaux légers d'avant-garde. La carrosserie est composé de d'un stratifié en fibre de verre et de carbone alors que les spoilers avant et arrière le sont en carbone lisse, de même que pour le fond plat.
Si la carrosserie se pare d'un bleu, nettement plus profond que celui de la Nubira WTCC, les autres éléments extérieurs le sont en gris. L'ensemble est homogène et fait preuve de bon goût.
Action !
La surprise du Mondial étant passé, Chevrolet souhaitait essayer la voiture. L'évènement a eu lieu au Portugal, sur le circuit d'Estoril. L'Ultra WTCC fut d'abord exhibée lors d'une manche du championnat européen des voitures de tourisme (ETCC) avant de repartir pour le salon de Beijing.
Les trois pilotes officiels de l'écurie Chevrolet impliqué en WTCC ont pu tour à tour la prendre en main. C'est ainsi que Menu, Huff et Larini se rendu compte qu'elle ne demandait que peu de temps d'adaptation. Il est vrai aussi qu'ils ne furent pas trop dépaysés par sa conduite puisque la commande séquentielle de la boîte de vitesse s'apparente à celle utilisée dans leur Nubira engagées depuis deux ans en WTCC. Larini en a été agréablement surpris : "Ce moteur turbo Diesel m'a vraiment étonné. Il est généreux en couple et permet des relances énergiques".
Bestiale et sauvage, la Chevrolet Ultra WTCC séduit. Certes, il s'agit d'un concept car et que l'on ne la retrouvera pas tel quel dans nos rues, mais bon sang de bon sang; que j'aimerai en prendre le volant !
- Allo, M. Nève ?!
Résolument agressif, le design futuriste de ce concept car très sportif est l'expression, n'ayons pas peur du mot facile, ultime du langage stylistique de Chevrolet. Un langage du genre "muscle car" qui faisait la panacée des constructeurs américains dans les années 60 et 70.
Un concept car qui, de plus, est abouti puisqu'il est "roulant". Et si le look nous a étonné pour ne pas dire surpris, la dotation mécanique l'est tout autant car Chevrolet y a placé un puissant bloc Diesel, sport oblige ! Ce moteur 4 cylindres de 1.991 cm3 à 4 soupapes par cylindre développe 190 ch, soit 139 kW et bénéficie de la technologie du turbocompresseur à géométrie variable. La magie s'est à nouveau opérée pour bénéficier du surcroît de puissance puisqu'il a été obtenu par une augmentation de la presionde suralimentation. Le message est, on ne peut plus clair, Chevrolet se donne les moyens pour passer à l'offensive sur ce marché.
L'étude de l'Ultra WTCC a été profonde. Il suffit d'ouvrir la porte pour s'en convaincre? Au diable les kilos superflus !
Afin de réduire au maximum son poids, ses têtes pensantes ont fait appel à des matériaux légers d'avant-garde. La carrosserie est composé de d'un stratifié en fibre de verre et de carbone alors que les spoilers avant et arrière le sont en carbone lisse, de même que pour le fond plat.
Si la carrosserie se pare d'un bleu, nettement plus profond que celui de la Nubira WTCC, les autres éléments extérieurs le sont en gris. L'ensemble est homogène et fait preuve de bon goût.
Action !
La surprise du Mondial étant passé, Chevrolet souhaitait essayer la voiture. L'évènement a eu lieu au Portugal, sur le circuit d'Estoril. L'Ultra WTCC fut d'abord exhibée lors d'une manche du championnat européen des voitures de tourisme (ETCC) avant de repartir pour le salon de Beijing.
Les trois pilotes officiels de l'écurie Chevrolet impliqué en WTCC ont pu tour à tour la prendre en main. C'est ainsi que Menu, Huff et Larini se rendu compte qu'elle ne demandait que peu de temps d'adaptation. Il est vrai aussi qu'ils ne furent pas trop dépaysés par sa conduite puisque la commande séquentielle de la boîte de vitesse s'apparente à celle utilisée dans leur Nubira engagées depuis deux ans en WTCC. Larini en a été agréablement surpris : "Ce moteur turbo Diesel m'a vraiment étonné. Il est généreux en couple et permet des relances énergiques".
Bestiale et sauvage, la Chevrolet Ultra WTCC séduit. Certes, il s'agit d'un concept car et que l'on ne la retrouvera pas tel quel dans nos rues, mais bon sang de bon sang; que j'aimerai en prendre le volant !
- Allo, M. Nève ?!
- alias "M.D."
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