Souvenez-vous des années 70 ! VW est en grande forme grâce à sa Golf, mais il lui manque un produit bien spécifique au sein de sa gamme : un coupé !
Il apparaîtra sous le nom de Scirocco, nom d'un vent qui souffle sur le Sahara, et connaîtra un juste succès. Deux générations auront été produite avant de disparaître du catalogue puisqu'elle sera remplacée par la Corrado, dernier coupé produit jusqu'en 1995. On a bien eu droit au concept car Ecoracer, qui aurait pu préfiguer le retour de VW dans ce segment, mais aujourd'hui et bien plus qu'hier, on a… Iroc !
Iroc est l'évolution moderne de feu Scirocco. Il serait même étonnant que la nouvelle ne reprenne pas son patronyme puisqu'au sein du mot Scirocco, on retrouve iroc. Jeu de mots donc, pour le consructeur allemand, jeu de forme aussi.
L'Iroc devrait être le futur coupé VW et depuis sa présentation au Mondial de l'automobile 2006, il en fait rêver beaucoup. Il faudra cependant s'armer de patience car sa commercialisation n'est pas prévue avant… 2008 !
En attendant, on pourra se consoler en portant un regard émerveillé devant ses formes très dynamiques. Si le vert fluo de Iroc provoque beaucoup, la face avant est une ode à l'agressivité. Une agressivité contenue dans une calandre proéminante qui pourrait aussi préfigurer le futur de la marque. Son regard de rapace vous transperce grâce aux blocs optiques qui encadrent celle-ci. Même si, comme tout concept-car, la vraie Irco, euh… Scirocco, perd quelque peu ses larges ouvertures ou pseudo ouvertures, elle devrait en garder une identité forte.
Si le premier coup d'oeil nous fait autant flacher que sa couleur, force est de constater aussi que le profil est plus "classique". Certes, les roues de 19" apportent leur touche, mais l'ensemble
s'assagit rapidement. Cet effet est à mettre au compte de lignes fuyantes et donc plus douces. Tout comme la récente Volvo C30, la cellule habitable est cintrée et vient buter sur un hayon des plus classique. Alors coupé ou "break de chasse", l'Iroc sera dans le segment des compacts et retrouvera sur sa route la toute récente Volvo C30.
Le traitement de l'habitacle est un subtil mélange de tradition et de modernité. La tradition est à charge du volant qui, de par sa forme en "tulipe", nous renvoie à celui de la Scirroco. Quant au moderne, c'est l'ensemble du tableau de bord, de la console centrale et des panneaux de portes qui vous imbibera d'un sentiment de bien-être.
Côté mécanique, l'Iroc pourra tout autant assurer que de voir venir la concurrence grâce à la large palette déjà présente dans la Golf et autres consoeurs du groupe.
Il apparaîtra sous le nom de Scirocco, nom d'un vent qui souffle sur le Sahara, et connaîtra un juste succès. Deux générations auront été produite avant de disparaître du catalogue puisqu'elle sera remplacée par la Corrado, dernier coupé produit jusqu'en 1995. On a bien eu droit au concept car Ecoracer, qui aurait pu préfiguer le retour de VW dans ce segment, mais aujourd'hui et bien plus qu'hier, on a… Iroc !
Iroc est l'évolution moderne de feu Scirocco. Il serait même étonnant que la nouvelle ne reprenne pas son patronyme puisqu'au sein du mot Scirocco, on retrouve iroc. Jeu de mots donc, pour le consructeur allemand, jeu de forme aussi.
L'Iroc devrait être le futur coupé VW et depuis sa présentation au Mondial de l'automobile 2006, il en fait rêver beaucoup. Il faudra cependant s'armer de patience car sa commercialisation n'est pas prévue avant… 2008 !
En attendant, on pourra se consoler en portant un regard émerveillé devant ses formes très dynamiques. Si le vert fluo de Iroc provoque beaucoup, la face avant est une ode à l'agressivité. Une agressivité contenue dans une calandre proéminante qui pourrait aussi préfigurer le futur de la marque. Son regard de rapace vous transperce grâce aux blocs optiques qui encadrent celle-ci. Même si, comme tout concept-car, la vraie Irco, euh… Scirocco, perd quelque peu ses larges ouvertures ou pseudo ouvertures, elle devrait en garder une identité forte.
Si le premier coup d'oeil nous fait autant flacher que sa couleur, force est de constater aussi que le profil est plus "classique". Certes, les roues de 19" apportent leur touche, mais l'ensemble
s'assagit rapidement. Cet effet est à mettre au compte de lignes fuyantes et donc plus douces. Tout comme la récente Volvo C30, la cellule habitable est cintrée et vient buter sur un hayon des plus classique. Alors coupé ou "break de chasse", l'Iroc sera dans le segment des compacts et retrouvera sur sa route la toute récente Volvo C30.
Le traitement de l'habitacle est un subtil mélange de tradition et de modernité. La tradition est à charge du volant qui, de par sa forme en "tulipe", nous renvoie à celui de la Scirroco. Quant au moderne, c'est l'ensemble du tableau de bord, de la console centrale et des panneaux de portes qui vous imbibera d'un sentiment de bien-être.
Côté mécanique, l'Iroc pourra tout autant assurer que de voir venir la concurrence grâce à la large palette déjà présente dans la Golf et autres consoeurs du groupe.
- alias "M.D."
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