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La stratégie de développement BMW EfficientDynamics se poursuit et est des plus impressionnante. Tant
dans les résultats que dans la manière. Et si la production de la Gran Turismo choque, dérange ou interpelle, il est quasi certain que le quidam va regarder la marque d'un autre oeil. En
présentant la Vision EfficientDynamics, BMW démontre son savoir et compétence en matière d'écologie et prouve que l'on peut concilier l'incossiliable à savoir des performances de tout
premier plan sans polluer pour autant. Elle apparaît en même temps que l'Audi e-tron qui propose le même concept de fond, mais ici la démarche est très différente. Conçue comme une voiture dite « plug-in » à hybride complet, cette 2+2 places réunit toutes les conditions requises pour marier les performances routières d’une automobile BMW M avec des consommations et des émissions inférieures même à celles des petites voitures actuelles. |
Pour ce faire, BMW a intelligement combiné la puissance de 3 moteurs. Elle est obtenue par
l'installation d’un 3 cylindres turbo diesel vraiment peu gourmand implanté en avant de l’essieu arrière, comme sur une voiture de sport à moteur central, accouplé avec un moteur synchrone
hybride sur l’essieu avant et un système hybride complet sur l’essieu arrière. Au total, le système développe 262 kW (356 ch) et le couple moteur culminant à 800 Newtons-mètres. Ce résultat
phénoménal est du à une gestion précise des flux d’énergie, le dynamisme se voit accru tout autant que l’efficacité, et le potentiel de réduction de la consommation inhérent à la
technologie BMW ActiveHybrid est mis à profit au maximum. Près de la moitié de la puissance vient du petit moteur Diesel. Ce dernier est équipé d’une injection directe à rampe commune de la
toute dernière génération ainsi que d’un turbocompresseur à géométrie d’admission variable. Il débite une puissance de 120 kW (163 ch) et un couple maximal de 290 Newtons-mètres.  Grâce à son réservoir de 25 litres et ses 98 cellules
lithium-polymère, la BMW Vision est capable de parcourir quelque 700 kilomètres dont 650 pour le Diesel, le reste étant fournit par le mode tout électrique.Ces chiffres ne tombent pas par hasard et ces valeurs le doivent aussi au profil aérodynamique de la Vision. Avec 0,22 de Cx, Vision a été pensée pour allier fonction et résultat (CQFD). Pour optimiser les qualités aérodynamiques de la BMW Vision EfficientDynamics, de nombreux éléments de la carrosserie font office de déflecteurs d’air. Ainsi, les montants avant qui prennent la forme de veines ont pour mission de canaliser l’air. Il en va de même des optiques arrière en forme de béquet. Le dessous de la voiture est entièrement caréné. Des fentes aménagées au niveau du bouclier avant amènent l’air de manière ciblée vers deux canaux fermés. Ceux-ci longent la face intérieure du bouclier avant pour déboucher dans les passages de roue où l’air sortant à grande vitesse par une lumière très étroite passe près des flancs extérieurs des roues. Le flux d’air sortant couvre latéralement les roues avant tel un rideau, d’où son nom air curtain (rideau d’air).  Quand on en voit les dimensions, longueur de 4,60 mètres pour 1,90 mètre de large et 1,24 mètre de haut, que ce concept car accueille jusqu’à quatre personnes plus leurs bagages et qu'il affiche un poids plus que respectable de 1395 kg, là on se dit que BMW fait fort. Le constructeur persiste et signe en signalant aussi d'avoir abaisser le centre gravité au maximum afin de revendiquer une conduite aussi sécurisante, qu'efficace et plaisante. Une vrai BMW en somme. |
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