Citroën est en pleine mutation. On le voit par l'enseigne et la configuration du réseau, mais aussi par
la composition de la gamme. La polyvalente C3 en est la preuve et surtout... l'outil ! Eh oui. Il suffit de bien décomposer ce que la marque aux chevrons nous propose actuellement et va
nous offrir bientôt. Première venue, la C3 Picasso s'inscrit dans une nouvelle évolution du "ludospace" et bouscule quelques valeurs établies. Avec bonheur puisque cette dernière connaît le succès malgré la crise. Mais à peine lancée, cette C3 Picasso est déjà relayée par la "DS". Version sportive de la nouvelle génération, la C3 DS est plus exclusive et s'adressera à une clientèle bien plus sensibles aux fortes émotions. De plus, elle devra aussi entrer dans le coeur des nombreux propriétaires de C2 dont on prédit la disparition du catalogue. Même plate-forme, mais objectif différent, ne manquait en fait que la C3 familiale et traditionnelle. Là encore, Citroën surprend avec cette nouvelle C3 qui nous arrivera en novembre 2009. Au cubisme de la Picasso, aux lignes accérées de la C3 DS, voici les traits d'une C3 certes rondouillarde, mais à l'étonnant espace de vision. Le terme de Visiodrive n'est pas prêt d'être usurpé tant on ne voit justement que cet habitacle au pare-brise panoramique (pare-brise Zenith) et qui offre un champ de vision de 80° vers le haut. Pas de quoi décrocher la lune puisque Opel a appliqué la recette sur l'Astra Coupé, mais dans ce segment aussi populaire, et en première mondiale, Citroën est bien novateur avec un dégradé progressif permet une transition douce entre la forte protection solaire au-dessus des passagers avant et la transparence usuelle pour la vision vers l’avant. On ne peut par ailleurs qu'applaudir des deux mains une telle audace.  Ceci dit, la nouvelle C3 garde ses qualités en les améliorant. Polyvalente de par ses mécaniques dont on se doute qu'elle reprendra les motorisations actuelles, elle est aussi à la page. Citroën communique sur le seul 1.6 HDi FAP 66 kW (90 ch - 99 g/km de CO2), mais se délecte en faisant attendre en promettant le système Stop & Start de 2ème génération. Toujours dans le même registre, les boîtes de transmissions comprendront soit 5 ou 6 rapports ce qui donnera des versions diesel à 95 et 90 g/km et de nous annoncer aussi la production d'une nouvelle génération de moteur essence à 3 cylindres et qui assurera quant à elle des versions à moins de 100 g/km de CO2. Les chiffres parlent pour elle, c'est certain, mais Citroën va plus loin et si le design est agréable et seyant, le célèbre CX fait à nouveau partie du langage automobile et marketing. Avec une valeur de 0,30, la nouvelle C3 est à la une ! Comme quoi, on peut concilier un design tendance "douce virilité" et protection sécuritaire. Il y a aussi ce que l'on ne voit pas et heureusement que le rédacteur nous l'indique car, alors qu'elle gagne 10 cm par rapport à la génération actuelle, elle ne subit aucunes augmentations de poids ! Une gageur alors que l'équipement est aussi riche que varié. Au système audio RD4 mp3, USB Box (prise USB + jack, compatibilité full iPod, kit mains-libres Bluetooth®) et système de navigation Citroën MyWay GPS, la nouvelle C3 proposera également un système hifi inédit immergeant ses passagers dans une véritable salle de concert : le Hifi System®. Ce système offre non seulement des performances acoustiques exceptionnelles, mais séduit aussi par son prix compétitif. Ce sera donc une option.   Avec ses 3,94 m de longueur, ses 1,71 m de largeur
et ses 10,2 m de rayon de braquage, elle dispose de dimensions parfaitement adaptées à un usage urbain. Elle est d'une compacité extérieure évidente. Sans compromis sur l’habitabilité, la
nouvelle C3 dispose d’un large espace à bord. Ce qui lui permet de répondre aux exigences de son nouveau statut de première voiture du foyer et de véhicule cœur de flotte. Son volume de
coffre optimisé et généreux de 300 litres (10 de moins que sur le modèle actuel, mais toujours en avance sur ses concurrentes), ses nombreux rangements (console, boîte à gants, accoudoir
central…), ses assises semi-hautes facilitant l’accessibilité et la visibilité, et son espace intérieur optimisé libérant notamment un grand espace aux genoux en sont la preuve. La nouvelle
C3 en offre ainsi plus, tout en restant compacte.La nouvelle C3 est bel et bien le troisième atout de la gamme. À voir à Francfort pour en savoir encore plus. |
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