  31 ans après, Audi se remet à l'ouvrage de la berline 2
volumes. Mais à contrario de l'époque, le patronyme Avant qui allait nous donner officiellement les breaks de la marque se mue en Sportback, terme pourtant déjà usité sur une certaine A3
(2004) et qui ressemble bien plus à un break que la première Avant apparue en 1978. Allez comprendre !Toujours est-il que Audi nous présente cette variante au sein de la gamme A5 alors qu'elle partage plate-forme (empattement identique de 2,81 m) et longueur, à 1 cm près, que la récente berline 3 volume A4. L'A5 Sportback est donc bel et bien une berline 4 portes à hayon tout comme sa devancière trentenaire. En revendiquant le nom de A5, Audi veut placer sa Sportback dans le concept marketing de la berline-coupé. Pour convaincre du bien-fondé de ce positionnement, Audi la descend de 36 mm par rapport à l'A4 et ne lui offre que 4 places, des vitres latérales sans encadrements et le facies de l'A5 Coupé et Cabriolet. A vous de juger. 
|
|
|
|
Sous le capot, il est évident que l'on va retrouver toute le panel que l'on connaît déjà sous celui de l'A4, A5 Coupé et Cabriolet. En essence, la commercialisation débutera avec le 2.0 TFSI de 155 kW (211 ch) et le V6 3.2 FSI de 195 kW (265 ch). L'un et l'autre sont associés à une transmission intégrale. En diesel, l'offre est bien plus large. En entrée, on trouvera le 2.0 TDI 125 kW (170 ch), équipé d'un système Stop & Start pour aller graduellement duV6 2.7 TDI de 140 kW (190 ch) au 3.0 TDI de 176 kW (240 ch). Notez que seul ce dernier sera proposé d'emblée de version Quattro. Le différentiel actif Quattro Sport sera par ailleurs proposé en option. La commercialisation sera rapide puisque l'on annonce son arrivée en concession pour septembre ! |
|
Publicité