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SEAT, comme d'autres en ce moment - notamment Chevrolet pour la Cruze, a le don de jouer avec nos
nerfs. Grâce à une bonne opération marketing, le constructeur ibérique nous fait saliver depuis la mi-septembre avec sa nouvelle Ibiza Cupra. C'est du tout bon... sauf que 7 mois après, elle n'est toujours pas au catalogue. Sa venue est attendue, certes, mais vu les 133 kW (180 ch) de son 1.4 TFSi, il y aurait un sacré "trou" de gamme entre elle et la 1.6 de 77 kW (105 ch). Rien de tel que combler l'écart avec la version "FR" que l'on connu sur l'ancienne génération.   En toute logique aussi, la FR reprend ce fabuleux
1.4 TFSi et le dégonfle quelque peu pour se tenir à la symbolique des 110 kW (150 ch). C'est pas triste puisque ce moteur est partagé avec de multiples autres versions du groupe mais en est
le plus puissant à l'exemple de celui de la Scirocco dont le sien ne fait "que" 103 kW (140 ch). Mais comme le sport est représenté par SEAT... normal.La bonne nouvelle est que la FR sera dotée de la boîte DSG à 7 rapports. Voilà de quoi devenir la référence des "bombinnettes dévergondées" comme on les aime. La technologie du down sizing fait le reste au niveau mécanique et dans l'ensemble, SEAT peut promettre des chiffres de consommations et de rejets de CO2 bien dans la norme. La comparaison d'avec la Cupra s'arrête pratiquement là. En effet, l'Ibiza FR aura certes ses boucliers spécifiques, mais ils sont une légère évolution du produit de série. Ainsi les anti-brouillard restent confiné&s dans leur grille alors que le diffuseur arrière et nettement moins travaillé que sur la Cupra. De même, la FR, si elle bénéficie d'une double sortie de l'échappement, elle n'est pas centrale comme cette dernière mais située à gauche.   L’intérieur reçoit une instrumentation spécifique siglée FR, une sellerie qui l'est tout autant et qui se marie aux sièges sport et à un volant sport avec un méplat en sa partie inférieure. N'allez pas harceler votre concessionnaire, cette nouvelle Ibiza FR sera d'abord dévoilée à Barcelone. |
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