La Cupra suit le mouvement de relifting de la gamme et c'est donc avec de petites améliorations que
cette version très sportive va faire son apparition à Barcelone. Sous le capot, aucun changement et l'on retrouve le 2 litres TFSi de 177 kW (240 ch). Voilà de quoi amener celle-ci à 247 km/h et de ne mettre que 6,4 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et 26,9 pour le kilomètre. Des chiffres bien beaux, mais qui sont identiques à la version 2007. Il y a de quoi s'étonner puisque cette nouvelle León Cupra est équipée du nouveau différentiel autobloquant électronique XDS, vu sur la nouvelle Golf GTi. Ce système améliore de façon significative les qualités de traction et de maniabilité de la voiture. Techniquement, ce différentiel XDS agit par détection de délestage excessif de la roue à l'intérieur du virage sur l'essieu moteur, le système hydraulique ESP met la pression de freinage sur cette roue en vue de rétablir une traction optimum. C'est donc un système intelligent. Et si la Cupra est effectivement plus rapide que la Golf VI GTi pour cause de puissance et couple légèrement supérieurs, il est quand même étonnant que SEAT annonce les mêmes chiffres depuis juillet 2006. À vérifier !  Ceci dit, le style de la Cupra 2009 se définit par la présence du logo, en rouge, sur la calandre, un nouveau
design du bouclier avant de part les trois petits aérateurs sur sa grille, des jantes de 18 pouces, c'est la même dimension qu'il y deux ans, des passages de roues plus musculeux, une garde
au sol légèrement abaissée et des coquilles de rétroviseurs noires.L’habitacle quant à lui accueille des sièges baquet gauffrés et frappés du logo "Cupra" alors que l'instrumentation à fond blanc, le pédalier alu ainsi que le pommeau de levier de vitesses et le volant avec un méplat (très tendance actuellement sur ce genre de véhicule à vocation sportive) combinant cuir et alu complètent l'ambiance sport de cette version. La politique de prix devrait toujours être aussi "agressive" et se situer près des 26.000 euros (estimation NDLA). |
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