« Nous avons introduit un certain nombre d’éléments d’une conception plus contemporaine sur le
Range Rover 2010, tout en nous attachant à conserver les formes classiques et la silhouette unique du véhicule. Grâce à une finition raffinée et une carrosserie plus sobre, le modèle 2010
reprend à son compte les qualités de noblesse et de continuité inhérentes à la conception traditionnelle du Range Rover » annonce Gerry McGovern, Design Director Land Rover. Effectivement, le design extérieur du Range Rover 2010 a fait l’objet de subtiles modifications. Directement, notre regard est interpelé. Il en émane une certaine séduction si pas une séduction certaine de par un style plus contemporain qui rénove son classicisme. Elle est générée par les nouveaux phares aux motifs sphériques entrecroisés de conception nouvelle (marque déposée de Range Rover) qui ont été montés légèrement plus bas afin d'obtenir une meilleure visibilité, de jour comme de nuit, grâce à la présence de LED entre autre, mais aussi par l'amélioration de celle-ci. Cet éclairage incomparable est apporté par ces nouveaux feux de croisement, mais aussi par les feux de route bi-xénon, ce qui va de paire avec les performances accrues affichées par le Range Rover 2010. A ces modifications s'ajoutent la calandre maillée verticale et plus profonde, parfaitement assortie au style distinctif du Range Rover, le badge vert et argent traditionnel qui est remplacé par un badge noir et argent, par le nouveau pare-chocs où les feux de brouillard qui se trouvaient jusqu’alors sur sa surface, sont maintenant montés sur le panneau d’admission d’air avant inférieur. Au final, cette dernière est plus homogène et pourtant plus sculpturale. Sur les flancs, on trouve de nouvelles diodes témoins (LED) ainsi que des aérateurs d’aile à trois ouvertures redessinés. Les blocs optiques arrière à LED affichent le même design et intègrent des indicateurs de direction.  L’atmosphère feutrée et luxueuse de l’habitacle du Range Rover 2010 est renforcée par l’utilisation de garnitures en cuir de qualité irréprochable provenant de l’Union européenne qui recouvrent le pavillon, les montants latéraux et les encadrements de porte. Les boutons de la planche de bord sont dorénavant recouverts d’un apprêt chromé et satiné au toucher ; ils sont superbement mis en valeur par le nouvel éclairage intérieur en cascade du Range Rover. Les finitions en bois naturel et noir satiné de qualité supérieure viennent compléter la richesse de l’agencement intérieur.  Mais le plus étonnant vient du tableau de
bord qui se dote d'un écran TFT de 12" tactile entièrement programmable ! Il affiche l’ensemble des informations importantes par l’intermédiaire de commandes « virtuelles » ingénieuses et
d’affichages graphiques. L’afficheur de messages (c.-à-d. la zone située entre le compte-tours et le compteur de vitesse) peut être personnalisé afin d'afficher des informations
personnelles prioritaires, comme par exemple des avertissements, la température extérieure ou des informations concernant le véhicule, ou des données "secondaires" comme les écrans audio
ou du téléphone. L’afficheur donne également des informations tout-terrain, comme l’angle de direction, l’articulation des roues, les réglages de suspension et la configuration du Terrain
Response™. Tout cela est également rendu possible grâce au volant redessiné qui intègre dorénavant un dispositif de contrôle à cinq directions. Et ce n'est pas fini car le Range Rover
2010 est le premier véhicule de l’histoire de l’automobile à être équipé de la technologie Dual View adaptée à l’écran tactile du système multimédia. Cette technologie permet au
conducteur et au passager avant de visualiser simultanément deux images différentes sur le même écran. Cela signifie que le passager avant peut regarder un film sur DVD pendant que le
conducteur suit les instructions de navigation sur le même écran ! Pour clore le tout en beauté, signalons que le Range Rover 2010 a bénéficié d’une série d’améliorations des systèmes
actifs d’assistance à la sécurité comprenant un régulateur de vitesse adaptatif, un système d’assistance au freinage d’urgence, un contrôleur d’angles morts, un réglage automatique des
feux de route et une caméra panoramique.Coeurs vaillants Parmi les nombreuses améliorations apportées au Range Rover 2010, la place d’honneur revient au tout nouveau moteur essence LR-V8 5,0 litres 375 kW (510 ch) suralimenté (compresseur de suralimentation Twin-Vortex de 6e génération). Développé dans le but d’offrir davantage de puissance et de performances, sans pour autant augmenter la consommation de carburant et les émissions à l’échappement, ce moteur atteint son but puisqu'il permet de réduire la consommation de carburant de 6,9 % par cycle EU et les émissions de CO2 de 7,4 % malgré d’importantes améliorations de la puissance (+ 29 %) et du couple (+ 12 %) par rapport à son prédécesseur suralimenté de 4.2 litres. Ce moteur satisfait aux normes rigoureuses de la directive EU5 relatives aux émissions à l’échappement. On en attendait pas moins et il est certain qu'il fera référence car ce moteur est celui qui est monté dans la Jaguar XF R ! Range Rover garde quand même son célèbre 3,6 litres LR-TDV8 de 200 kW (272 ch). Il est associé à la transmission automatique extrêmement souple et pourtant nerveuse à 6 vitesses |
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