Tata Nano, "Qu'y a-t-il sous ton..."

Tata avec sa Nano a tous les ingrédients pour réussir là où bien des frileux ou utopistes ont osé mettre les roues.


L'effet d'annonce de la voiture la moins chère du monde en ces temps de crise trouve échos partout. Mais il nous faut quand même rester les pieds sur terre et ce d'autant que si on la compare à sa cousine indienne, celle-ci est quand même assez différente puisqu'en dimension, elle se prend déjà 19 cm en longueur. Avec ses 3,30m, la Nano Europa est même 60 cm plus longue qu'une Smart et 30 de plus par rapport à la Toyota iQ ! C'est une vraie 4 portes. C'est juste et je ne vais pas nier l'évidence.

Idem pour le prix. La comparaison avec la version indienne est nulle et non à venue puisque les critères de sécurité (ABS, ESP, airbags) et de confort (vitres électriques) sont nettement diffférents et qu'en conséquence, les 5.000 euros demandés ne seraient que logique. Et encore, ce n'est qu'une estimation puisqu'elle devrait arriver fin 2010. Tant mieux, si elle est proposée à ce prix, mais pas encore certain pour l'instant. De plus, la mécanique fait déjà l'impasse du bi-cylindres de 623 cm³ pour devenir un tri-cylindres dont on ne connaît pas la cylindrée, ni la puissance, ni la valeur écologique (101 g CO2/km, semble-t-il). Pour l'instant, c'est du discours.

Une question se pose toutefois. Comment fait-il ? Il est certain qu'à envisager de rouler dans la Nano ou rouler dans une low-cost de plus grande dimension, mieux équipée et plus confortable, même si la différence de prix est de 4.000 euros minimum, l'"homo automobilis europeanus" optera pour la seconde proposition.

Alors si l'arrivée de la Tata Nano Europa perturbe, bouscule à juste titre nos conventions, c'est surtout le marché de la voiturette qui va prendre la raclée. Ayant un voisin utilisateur depuis peu de ce moyen de locomotion, on en a discuté franchement et si l'aspect pratique domine, le coût d'acquisition d'une voiturette dépasse l'entendement. Bien souvent proche des 10.000 euros, les prix explosent pour peu que l'on vise un certain "standing" et de se retrouver avec une facture de 14 à 16.000 euros, soit le prix de bien des polyvalentes, compacts voir certaines familiales. Le seul avantage finalement, c'est que pour la voiturette, il ne faut pas de permis.

En attendant, la Tata Nano connaît le succès médiatique... c'est déjà ça.