Rassurez-vous, il n'y a pas eu de tueries chez GM. Derrière la Tasck Force est la nouvelle équipe
d'économes mis en place par le nouveau Président des États-Unis. Autrement dit, c'est une force opérationnelle d'experts qui a visité le Technical Center de GM. Sous l'oeil bienveillant de Rick Wagonner, CEO de GM, ils ont ainsi pu se rendre compte du bien-fondé des demandes
d'aides et en quoi elles seraient investies et utilisées. C'était aussi l'occasion de prouver cela sur le terrain et c'est ainsi que les membres de cette Tasck Force ont pu rouler dans la
Chevrolet Volt, voiture hybride et en devenir d'être commercialisée." Nous sommes contents d'avoir pu accueillir la Task Force Auto, en permettant ainsi à ses représentants de voir par eux-mêmes les nouveaux produits et technologies qui font intégralement partie de l'avenir de GM à court et moyen termes. GM souhaite continuer à appuyer les efforts de la Task Force. Nous sommes d'avis que la visite d'aujourd'hui a donné une image constructive des collaborateurs de GM, de leur passion pour leur travail et des solutions technologiques qui forment la base de notre plan de survie. " La Chevrolet Volt 2011 est une voiture électrique à multiplicateur d’autonomie E-REV (Extended-Range Electric Vehicle), quatre places et traction-avant. L’énergie primaire qu’il utilise pour avancer est l’électricité, et l’essence n’est que son énergie secondaire. L’énergie est stockée à bord dans une batterie de 16 kWh en forme de « T ». La batterie alimente le moteur électrique d’entraînement, qui est capable d’offrir au véhicule ses pleines performances aussi bien en vitesse qu’en accélérations sur miles 64 kilomètres (cycle urbain EPA) sans employer une goutte de carburant. Lors de plus longs voyages, le moteur multiplicateur d’autonomie embarqué à bord de la Volt est mis en route. Il va entraîner un générateur électrique dès que l’énergie de la batterie est épuisée. Le moteur multiplicateur d’autonomie, qui peut fonctionner à l’essence ou au bioéthanol E85, est capable de produire assez d’électricité pour rouler encore pendant des centaines de kilomètres. La Chevy Volt pourra être chargée en heure creuse le soir ou la nuit lorsque la consommation est plus basse, réduisant encore potentiellement le coût de la recharge. La recharge d’une Volt environ une fois par jour consommera moins d’électricité par an qu’un réfrigérateur et un congélateur de maison classiques. |
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