Grosse surprise que l'apparition de ce communiqué de presse et ce d'autant que l'on attendait les
photos de la i20 3 portes. On ne perd pas au change quoique car l'Equus ne sera pas au Salon de Genève, mais celui de Séoul en avril ! Joli coup de marketing puisque toute l'attention est fixée sur les environs du lac Léman. De quoi aussi sonder le marché européen puisque la commercialisation de l'Equus n'est pas prévue sous nos contrées. Les ingénieurs ayant développé le nouvel Equus, l'ancienne génération date de dix ans, ne cachent pas avoir eu pour objectif de surpasser les véhicules tels que le Lexus LS, la Classe S de Mercedes ou encore la Série 7 de BMW. Il n’est donc pas surprenant que le nouvel Equus est doté de la plus haute technologie. Ainsi, le client y trouvera l’éclairage LED, une suspension d’air modulable, un cruise control flexible, des témoins de parking, un éclairage (avant) adaptif et un écran central d’information utilisant la technologie “Liquid Film Transistor Crystal”.  Dans un premier temps, l’offre moteur de l'Equus concerne un 3.8 V6 de 215 kW (290 ch) et un 4.6 V8 de 267 kW (366 ch). Tous deux sont associés à une boîte automatique à six vitesses. L’Equus est une propulsion. La répartition du poids est presque parfait avec un pourcentage de 52:48 (avant/arrière). On peut être étonné de la sortie de l'Equus car, sur le marché américain, Hyundai vient d'introduire la berline Genesis dont le rôle d'ambassadeur, son profil s'apparente à celui de la Lexus GS, est exactement le même que celui de la nouvelle Equus. Cette dernière a cependant un design bien plus "original" et dynamique. |
Publicité