Marque déjà ressuscitée elle-même, Maybach y va dans le même sens pour nous présenter à Genève la
Zeppelin. Les doit-on dire puisque la déclinaison sera proposée sur les deux variantes d'empattement que sont les 57S et 62S. Et tant que l'on est dans la mécanique, la Zeppelin reçoit sous
le capot le V12 double turbo de 6 litres à la puissance augmentée, légèrement (20 kW-28 ch), de 471 kW (640 ch) pour un couple de 1000 Nm. Le tout passe au sol via les roues de 20 pouces.
Améliorations aérodynamiques aussi en ce qui concerne les rétroviseurs qui sont plus grands tout en provoquant moins de bruit. La Zeppelin, apparue en 1932, représentait à son époque le luxe alors que l'on était en pleine crise de 1929. Hasard ou pas, le nom ainsi revisité nous revient sur le devant de la scène 77 ans plus tard.  Comme sa "source", la sellerie est garnie de cuir pleine fleur beige Californie ou noir Stromboli. L'assise et le dossier des sièges sont "gaufrés" de carré du plus bel effet, alors que les tapis de sol sont en véritable peau d'agneau. L'extravagance du luxe se concentre surtout dans la présence de flûtes de champagne en argent. Et si cela n'est pas suffisant, mais pour cela il faut "investir" dans l'option, vous pourrez parfumer votre "salon" d'un diffuseur représentant un globe aux flagrances créées par l'Helvète Givaudan. Sur la 62S, la séparation chauffeur est évidemment disponible et se complète d'un système de communication vidéo interne. D'extérieur, la Zeppelin se reconnaîtra, si vous croisez une des 100 disponibles, à la couleur deux tons séparée par un "liseret" marron Rocky Mountains. Le fin du fin revient au cabochon de radiateur qui reprend le nom de Zeppelin. L'histoire reprendra vie au salon de Genève (5-15 mars) avec sa présentation en première mondiale. Vous pourrez y passer commande (403.000 euros pour la 57S et 473.000 pour la 62S) et recevoir votre bijou en septembre. Ah oui, n'oubliez pas la TVA. source : Maybach |
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