Quand la Saab 9-3 prend de la hauteur

On a tellement parlé du futur SUV 9-4 que je m'attendais à avoir des confirmations de production.   Il n'en est rien et pour l'instant, Saab crée son actualité genevoise en y présentant la 9-3X, version intermédiaire entre le break d'appellation d'origine Sport-Hatch et le SUV cité ci-dessus.   À la manière de Audi et de sa version Allroad, Saab a surélevé la 9-3 pour en faire une baroudeuse en smoking. La 9-3X toise son monde 35 mm plus haut que le break et qui en reprend les mécaniques et les transmissions. Ce qui veut dire que elle sera commercialisée en 2 roues motrices avant et en 4 roues motrices via le système intelligent XWD

(Cross Wheel Drive) qui assure la répartition de la puissance entre les essieux en fonction des pertes dues au patinage. De plus, mais en option, la 9-3X peut recevoir le différentiel eLSD qui lui réparti le couple entre les roues arrière.

 
 













 
 
 
 
 

  Son design sera reconnaissable d'entres tous puisque le 9-3X se dotent de revêtement de protection granuleux de teinte grise de tous côtés. Voilà qui est le bienvenu d'autant que la deux roues motrices n'est relevée que de 20 mm et n'est disponible qu'en motorisation Diesel 1.9 TTiD de 132 kW (180 ch) et 400 Nm de couple. Autre particularité au sein de la gamme quatre roues motrices cette fois, Saab propose deux variantes du 2 litres de 155 kW (210 ch). Une traditionnelle à essence, l'autre au bioéthanol (mieux connu sous le terme BioPower). Ce qui constitue dans ce cas une première !