 Bentley a beau vivre de sa classe, n'empêche que la marque se remet quand même en question et si Genève vera l'apparition du modèle " Extreme " et attirera regards et convoitises, elle offre quelques nouveautés à ses GTC et GTC Speed.  Elles sont principalement d'ordres
esthétiques et concernent la calandre qui est plus verticale, les entrées d'air plus grandes et cuvelage des phares chromé sur la GTC alors que la Speed reçoit un petit traitement de faveur
en adoptant une calandre plus foncée. L'une et l'autre peuve adopter de nouvelles jantes alors que la Speed voit la sortie de son échappement rainée et plus large. Elle adopte aussi un
nouveau becquet plus aérodynamique et une jupe de bouclier noir plus basse.Plus "fins" sont les détails de confort et d'agrément qui sont revus. Ainsi, l’assistance paramétrique Servotronic pour une sensibilité et une réactivité plus grandes a été recalibrée sur la GTC, alors, mais en option (!), elle peut recevoir un régulateur de vitesse adaptatif à capteur radar respectant la distance de sécurité. Plus technique, mais aussi en options, elle peut recevoir les freins en carbone céramique très puissants et résistants à l’usure en option (uniquement disponibles avec des jantes de 20 pouces). Deux nouvelles teintes extérieures et une intérieure font leur entrée au catalogue. Le W12 6 litres de 412 kW (552 ch) de la GTC et le W12 bi-turbo de 449 kW (600 ch) de la GTC Speed Bentley étant toujours largement à la page, ne changent pas. |
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