En voilà une pour laquelle il faut se "décarcasser". Comme signalé dans le rédactionnel "A la
une !", Lancia n'est pas au Salon. C'est donc presque en discrétion que vient d'être introduite au catalogue une véritable locomotive ! Une locomotive qui se trouve au sommet de la gamme Delta. Dévoilée en avril, la berline bi-corps renforce son offre et quelle offre ! En adoptant le nouveau 1,9 Twin Turbo MultiJet de 139,5 kW (190 ch), cette motorisation déclinée en finition Oro ou Palatino devient le porte drapeau de la récente italienne. Si d'apparence, le seul gros changement notable concerne les jantes de 17" pouvant même se muer en 18 suivant l'option, c'est surtout sous le capot qu'il faut jeter un oeil. Et sous celui-ci, on trouve le 1.9 litre double turbo dérivé du Multijet de même cylindrée. L'adoption de deux turbos lui donnent toute sa saveur. Le premier est le plus compact et à faible inertie. Il garantit une réponse rapide et vigoureuse dès les régimes les plus bas. Le second est de plus grandes dimensions. C'est lui qui, à parir de 3.000 tours/min, prend le relais et aide à fournir une puissance élevée. Cette solution permet des performances optimales comme le démontre une puissance maximale de 139 kW (190 ch) et un couple maximum de 400 Nm à 2000 trs/mn. A signaler que le rapport puissance/cylindrée (environ 100 ch/litre) est d'une valeur réservée aux moteurs à essence à haute vocation sportive. Autre ordre d'idée et c'est en quoi ce moteur est performant, son couple égale celui de la BMW 320d (un 2,5 litres en fait) ou de l'Audi A4 2.7 V6 TDI ! Plus intéressant encore est la disponibilité de 300 Nm de couple dès 1250 trs/mn : cela se traduit par une réponse très rapide du moteur à chaque demande du client et permet une conduite vraiment satisfaisante quelles que soient les conditions. Résultat : 222 km/h en pointe et 7,9 sec pour passer de 0 à 100 km/h. Dans la foulée, cette motorisation inaugure aussi la présence de la nouvelle boîte manuelle à 6 rapports dénommée F40... Comme une certaine Ferrari ! On reste dans la "maison". Répondant à la norme Euro 5, la Delta 1.9 Twin Turbo avoue en consommation mixte un très raisonnable 5,7 l/100 km. Quant aux émissions de CO2, elles sont chiffrées à 149 g/km. |
| Essence | Argento | Oro | Platino | |
| 1,4 TurboJet | 90 kW (120 ch) - MAN 6 | 19 990 € | 21 990 € | – |
| 1,4 TurboJet | 110 kW (150 ch) - MAN 6 | 21 990 € | 23 990 € | 25 990 € |
| Diesel | ||||
| 1,6 MultiJet | 86/90 kW (115/120 ch) - MAN 6 | 21 990 € | 23 990 € | 25 990 € |
| 1,6 MultiJet | 86/90 kW (115/120 ch) - SelecTronic | 22 990 € | 24 990 € | 26 990 € |
| 2,0 MultiJet |
120/125 kW (163/165 ch) - MAN 6 |
23 990 € | 25 990 € | 27 990 € |
| 1,9 Twinturbo MultiJet | 139,5 kW (190 ch) - MAN 6 | – | 27 490 € | 29 490 € |
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