Audi Sportback: Quand Concept rime avec 7

  Si Audi reprend l'appellation de la petite A1 présentée à Paris, cette Sportback Concept joue dans une tout autre cour. On pourrait dire qu'elle joue dans celle des "grands" avec ses 4,95m de longueur et 1,93 de large.


  Audi surprend quelque peu en la qualifiant de 5 portes. Et oui, la Sportback Concept est une berline à hayon ! Le quidam que l'on est se retrouve à nouveau face à un dilemme car le terme de Sportback était normalement dévolu au "pseudo" break de chasse A3 du même nom. Décidément, le construc- teur allemand joue avec les mots et provoque la confusion du genre.

  Mais comme il s'agit d'un concept, on ne va pas trop pinailler et de vous reporter au comparatif des dimen-sions. Il est tout simplement surprenant !

  La Sportback Concept, c'est une berline qui préfigu- re du haut de son 1,40 m ce que serait une probable A7. Outre tous les canons sty- listiques chères à la marque (et au porte-feuilles), elle se ca- ractérise par un profil tendu qui lui sied à merveil- le. Elle est tout simplement superbe. Son positionne- ment dans la gamme ne laisse que peu de doute car elle reprend beaucoup de l'A5. Et si les optiques arrière y font référence, Audi ne s'en cache pas, certains éléments techniques, à défaut de savoir tout puisque le dossier de presse est succinct, en ont été améliorés.

  Typée haut de gamme, elle est présentée avec un tout nouveau V6 3 litres Diesel apte à répondre aux normes Euro 6 ainsi qu'aux lois californiennes. Preuve que cette unité TDI de 165 kW (225 ch) et dévelop- pant 500 Nm a déjà un avenir commercial. Et l'on peut dire qu'à la lecture de certains autres chiffres, Audi semble voir "large". Ainsi, le poids est plus que conséquent et se situe à 1.800 kg... Soit près de 180 de plus que l'A5. Le rapport poids/puissance pour être favorable va demander de la puissance et une très bonne cinématique. Audi annonce des performances de 245 km/h en pointe, alors qu'il ne lui faut un peu moins de 7 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Nantie de toute la technologie adéquate, la consommation annoncée est de 5,9 litres aux 100 km pour 156g CO2/km.

  Reposant sur des roues de 21 pouces, la Sportback Concept s'équipe haute performance en freinage car les freins sont de type céramique de 380 mm à l'avant pour 351 à l'arrière. Les étriers héritant eux de 6 pistons. La suspension est elle aussi revue. Les bras en aluminium ont été revus tant à l'avant qu'à l'arrière. La symbiose du comportement est assurée par le recentrage du moteur qui a été reculé de 15,4 cm et par la présence du CDC (Continious Damping Control). Issus du Q7, cette gestion fait varier l'amortissement via divers capteurs qui agissent sur un système de valve. Voilà qui est plus qu'il n'en faut et qui pourrait laisser entrevoir une mécanique bien plus puissante venir au fond de ses entrail- les. Prélude à la S7 ?


  La magnificience de l'image Audi aurait été parfaite si tout avait été au top. Et là, je ne peux m'empêcher de faire le parallèle d'avec la nouvelle Mercedes Classe E dévoilée à ce même salon de Détroit (NAIS) en terme de Cx car si la Souabe mérite son record de catégorie avec un excellent 0,25; Audi mérite un blâme pour le 0,30 de sa nouvelle proposition.


  Produit fini et prêt à passer à la production, il suffit de voir la finition de la planche de bord et toujours l'excellent qualité de rendu, honte par contre pour le montage du système de navigation, la Sportback Concept se positionne, en référence à sa hauteur (voir tableau ci-dessous), entre la berline A4 et l'A5 qui est un coupé. Mais comme longueur et largeur sont supérieures à celle-ci, la Sportback marche sur les plates-bandes de la berline A6 à quelques centimètres près. Si elle n'avait pas le hayon, la Sportback Concept pourrait tout aussi bien être la future A6.

 

Comparatif (mm)	A4	A5	Sportback	A6
Données constructeur	* (avec rétroviseurs)
L	4.70	4.63	4.95	4.92
l	1.826/2.006*	1.854/1.981*	1.93/nc*	1.855/2.030*
h	1.427	1.372	1.40	1.459
E	2.81	2.75	nc	2.843