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À toutes et à tous, Bonne Année 2009 ! Je ne pouvais pas débuter mon premier éditorial sans vous la souhaiter. Qu'elle vous soit l'année de vos réussites et de la concrétisation de vos espoirs et, surtout, d'une très bonne santé. Santé, c'est aussi mon soucis pour garder Auto-infocenter dans cet état et même de continuer à l'améliorer. Vous avez remarqué que dernièrement les articles longs sont agrémentés d'un ascenseur, c'est, je crois, la moindre des choses afin de conserver une bonne présentation, mais aussi un confort de lecture. Cela fait partie des améliorations qui agrémenteront votre blog. Il en sera de même au niveau de la nomenclature automobile. Sujet à débat car souvent usité par les constructeurs et qui parfois tombe dans le langage populaire. C'est le cas de la fameuse 5e porte ! Renault, en présentant sa R16 lors du Salon de Paris, eut l'idée marketing de promouvoir le hayon sous cette appellation. Bien lui en pris puisque ce modèle a vite connu le succès et est devenu une référence de style. Pour preuve et alors que personne ne rentre dans une voiture via cette 5e porte, sauf dans une ambulance ou un corbillard, le terme est resté dans notre quotidien... jusqu'à l'apparition de la Porsche Panamera ! Et là, je me gausse un peu car bien des revues spécialisée ou sites du même genre ayant pignon sur rue ont tourné leur veste. Eh oui, parce que c'est une Porsche, on ne peut plus appeler cela une 5 portes, mais un "Coupé 4 portes". Je vous renvoie en référence sur le sujet et vous comprendrez mon point de vue. Alors, si l'on nomme pas cette Panamera une 5 portes, que dire de l'appellation de "Coupé 4 portes". Eh oui, vous l'aurez compris, c'est termes sont largement galvaudés. Une Mercedes CLS, une VW Passat n'ont que ça à se mettre sous la dent afin de se montrer différentes. Mais différentes de quoi ? L'une et l'autre sont de hauteur proche d'une berline classique, ont leur garde au sol légèrement diminuée et surtout les hauteurs des assises des sièges placées plus bas afin de garder une garde au toit correcte ! Et de remarquer que les deux ont leur ligne très haute dès le montant "B" et qu'au suivant, on assiste à une chute des "reins". Le parallèle entre la Passat berline et la CC est flagrant. Pendant ce temps, la Jaguar XF, la Ford Mondeo ont un profil aussi tendu mais n'ont cure de cette dénomination. Une Citroën C5 ou une Opel Insignia ne méritent-elles pas également cette reconnaissance de "coupé 4 portes" ? Même situation atypique avec la Lancia Delta qui est de dimension digne d'une familiale et que l'on nous précise dans le dossier de presse qu'il s'agit en fait d'une compacte. Je vais aller plus loin puisque ses dimensions sont similaires à la Peugeot 308 SW qui est logiquement considéré de tous comme un break ! Tout ça pour arriver au constat suivant : depuis que Audi demandait aux médias de ne pas ranger sa 100 Avant apparue en 1977 dans la catégorie des breaks, la classification de certains modèles est devenue aléatoire et largement erronée. Comment admettre que la Chevrolet HHR soit un monovolume alors qu'il a un nez de "camion". Comment admettre qu'une Audi TT soit un roadster alors que l'A4, qui est de la même hauteur de porte, est considérée comme un cabriolet... Autre point d'achoppement, la catégorie des ludospaces ! Alors que la Renault Modus en est l'instigatrice, la venue de Citrtoën Nemo, Peugeot Beeper et Fiat Fiorino ont quelque peu redistribué les cartes. Oui, mais voilà, c'est sans compter sur l'arrivée "massive" de la Citroën C3 Picasso, la Kia Soul, la Nissan Cube et le Toyota Urban Cruiser. Leur style n'est plus comparable à ces utilitaires déviés. Pire encore car certains d'entre eux seront disponibles en 4x4. Ne sont ce pas des SUV... urbains alors ? Dur, dur de les classer et de me souvenir qu'Etienne Visart, alors rédacteur en chef du Moniteur automobile, avait tenté de mettre une référence d'inclinaison de pare-brise/capot comme norme de catégorie monovolume. Peine perdue car peu de constructeurs et de médias ont joué le jeu. Alors ma résolution 2009 est d'appeler les "choses" par leur nom et telle que je les vois. Le prix à payer sera de ne pas avoir les infos en temps utiles. Qu'importe, internet est si réactif que cela ne m'empêchera pas de vous informer. Preuve en est avec les récentes listes de prix ou équipements de nouveautés à venir que sont les Kia Soul, Hyundai i20... Et ce n'est pas fini ! Vive 2009 ! |
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