Commercialisé à partir de mars 2009, le Toyota urban Cruiser sera de la partie au Brussels Motor
Show. Rival direct du Kia Soul, Citroën C3 Picasso et Nissan Cube, il sera présenté dans sa variante 4x4 ! Eh oui ce ludospace à vocation citadine et péri-urbaine, se dote d'une
transmission intégrale. Avec des espoirs de vente de 30.000 exemplaires par an, la répartition pour ce mode de transmission est de 50%. Un sur deux sera donc aussi une deux roues
motrices. Conçu pour séduire l'automobiliste urbain, l'Urban Cruiser arbore des lignes fortes, une allure robuste et un physique musculeux. Il offre
cependant 5 places tout en restant sous les 4 mètres.Son empattement de 2,46 m permet un accueil plus qu'intéressant et de se faire polyvalent. Ses courts porte-à-faux avant et arrière sont les bienvenus en usage urbain, c'est une évidence. La gamme complète s'étoffera certainement, mais à l'heure de son lancement, l'Urban Cruiser sera doté du 1.4 D-4D revisité en version 4 roues motrices alors que son pendant classique reprendra ce même moteur ainsi que le tout nouveau 1,33 litre Dual VVT-i de 74 kW (100 ch) avec système "Stop and Start" à la clé. Tout deux sont optimisés selon le précepte du "Toyota Optimal Drive" pour être propres et économes à la fois. Ils sont également accouplés à une nouvelle boîte manuelle à six vitesses qui participe à l’agrément de conduite tout en réduisant remarquablement la consommation. Le diesel 1,4 litre D-4D bénéficie d’origine d’un filtre à particules et affiche une puissance maximale de 66 kW (90 ch) pour un couple de 205 Nm entre 1.800 et 2.800 tr/min. Les rejets de CO2 sont très contenus : 120 g/km* pour la version à deux roues motrices et 133 g/km* pour la version à transmission intégrale, une première mondiale pour ce type de voiture. Quant au nouveau moteur essence 1,33 litre Dual VVT-i, il bénéficie de sa double distribution variable intelligente Dual VVT-i (Variable Valve Timing – intelligent), ce qui optimise les courbes de puissance et de couple tout en assurant d’appréciables économies de carburant. Le bloc moteur est étroit, avec un alésage court et une course longue qui réduisent l’encombrement et le poids. La moindre surface de contact des pistons diminue les frottements et le moteur affiche le taux de compression le plus élevé de tous les véhicules roulant au sans plomb 95. Sa puissance maximale est de 74 kW (100 ch) et son couple de 132 Nm à 3.800 tr/min. |
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Petit sacrifice à la cause de par son porte-à-faux arrière, le volume de chargement se montre
correct et dans la norme de ses rivaux. De 314 litres en position normale, celui-ci passe à 749 tous sièges rabattus ! L'ayant déjà démontré avec iQ, Toyota sait s'y faire et a optimisé l'aménagement intérieur. Polyvalent, son volume intérieur autorisent les utilisations les plus diverses et une grande modularité de chargement, grâce aux sièges arrière |
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| fractionnables à 60/40. Le modèle 4x2 est équipé d’un mécanisme similaire à celui du RAV4 qui permet de faire coulisser les sièges, de |
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les incliner et de les escamoter. Le modèle 4x4 dispose quant à lui de sièges inclinables et du système
de rabat des deux sièges arrière. D'entrée de jeu, l'Urban Cruiser sera équipé de vitres électriques, de la radio lecteur CD MP3 à 6 HP, du verrouillage central, des rétroviseurs électriques dégivrants avec rappel de clignotant. À noter que le 1.4 D-4D 4 roues motrices aura l'exclusivité du contacteur par bouton poussoir pour démarrer. Au niveau sécuritaire, l'Urban Cruiser possède l'ABS, le répartiteur électronique (EBD) et d'aide au freinage d'urgence (BA),du contrôle de la stabilité et de la motricité. |
* Chiffres en attente d'homologation
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