|
Nouveauté En ces temps difficiles où l'on nous rabâche les oreilles avec une multitudes d'arguments pour rouler économico-écolo, on en oublie qu'il existe le gaz comme carburant, mieux connu sous nos contrées par le terme LPG (Liquefied Petrol Gaz). Un terme un peu barbare qui sonne pourtant aussi bien que GTi ou CDTi, mais qui flanque une frousse incompréhensible au commun des mortels; en cause le risque d'explosion ! Pour l'avoir monté sur quelques voitures durant mon apprentissage, je peux vous dire que si risque il y avait, il était simplement dû à des imbéciles qui voulaient remplir leur cuve au-delà des 80% du volume recommandé. Aujourd'hui, c'est impossible à faire puisqu'une soupape de sécurité empêche à bon escient de passer à l'acte. Et que dire en cas de collision sinon que votre "citerne" est bien plus solide qu'un réservoir à carburant normal. Mais revenons à notre nouveauté... Enfin, celle de Opel. Le constructeur n'est pas un novice et propose déjà à son catalogue une Zafira 1.6 CNG. Avec ses 69 kW (94 ch), elle est vouée au père peinard car les performances sont modestes (17 s pour le 0 à 100 km/h et 165 km/h en pointe). À contrario, sa consommation est vraiment d'actualité et avec un prix de 0,448 €/l au jour d'aujourd'hui, le porte-feuille ne souffre vraiment pas. Et si l'on précise que c'est du tout bon pour l'écologie avec 138 g/km de CO2, la Zafira CNG, comme d'autres voitures au gaz sont à redécouvrir, si pas à découvrir pour certains. La pierre d'achoppement semble donc être les performances, d'où le plaisir de conduire. Autant le dire, avec cette nouvelle version, c'est du passé et dépassé !  Opel n'a pas hésité à adjoindre le souffle du turbo sur ce 1.6 quelque peu lymphatique. Évoluant en 1.6 CNG Turbo, le monovolume prend du galon tout en restant aussi économe que propre. Les chiffres parlent d'eux-même puisque ne consommant que 5,3 l aux 100 km, elle n'émet que 6 grammes de plus que sa petite soeur soit 144 gr. Ce n'est même pas être pingre, c'est tout simplement génial car en regard de la puissance disponible, on ne fait pas mieux. Eh oui, avec 60% de puissance en plus, vous avez bien lu 60%, c'est Bizzance ! les 69 "percherons" sont devenus 110 étalons (kW - soit 150 ch) et avec un couple de 210 Nm à 2300 trs/m, ça déménage dans l'écurie. Le chrono s'affole et les 200 km/h sont atteints aisément. Autre point fort, cette 1.6 CNG Turbo bénéficie toujours autant d'espace et le système Flex7 est d'actualité grâce à un certain conservatisme car elle n'en garde pas moins la possibilité de rouler en mode essence. Avec son réservoir additionnel de 14 litres, le mode gaz est un complément et non une exclusivité. Il donne cependant une valeur ajoutée en augmentant l'autonomie de 370 km, ce qui est loin d'être négligeable. Cette nouvelle version sera présentée à Bologne (5-14 décembre) et arrivera en concession en janvier 2009. |
Publicité