La crise aura donc eu raison d'elle ! Eh oui, sortez vos mouchoirs et pleurez la décision de BMW, qui, par l'entremise de son directeur Dr Norbert Reithofer, vient de faire savoir l'arrêt de la CS Concept, elle qui aurait pu vraiment prétendre au titre de berline coupé, à l'égal de la future Aston Martin Rapid.
Il en est ainsi et dans la vie il faut faire des choix et surtout les assumer. Le renom de jouer dans cette nouvelle et déjà prestigieuse catégorie est justifié par la non assurance du marché, par le fait que la marque possède déjà une image forte sur tous les marchés et par le fait que BMW se concentre sur le programme EfficientDynamics et project i.
Dessinée par Chris Bangle, la CS, paix à son âme, a été présentée à Shangaï en 2007. Ciblé très haut de gamme, elle était motorisée par le fabuleux V10 de 5 litres de la M5 à ceci près qu'il était passablement modifié.
Pour un produit aussi exclusif, il fallait en proposer autant sous le capot. Pour ce faire, les motoristes y avaient joints 2 cylindres et quelques centimètres cube de plus. Devenu V12 de 6 litres, la puissance s'établissait à 375 kW (510 ch) soit une valeur similaire à celle du V10.
Avec ses 5,10 m de long, 1,34 m de haut et surtout 2,22 m de large, le tout posé sur des roues de 21 pouces, la CS avait tout pour en imposer et s'imposer. Désormais, la place est libre pour Aston Martin, mais aussi Porsche qui devrait bientôt débarquer avec sa Panamera (de là à dire qu'il s'agit d'un coupé 4 portes !?) et surtout la magnifique Lamborghini Estoque.
Pouvait-on s'en douter ? Pas forcément, mais la tendance est là. Mercedes est en phase de renouvellement moteur complet par la double équation : cylindrée réduite/puissance augmentée. Autre époque, autre mœurs !