Seat Exeo

Nouveauté


    Avec l'Ibiza, la Leon et la Toledo, Seat était le "spécialiste" du deux volumes ou presque. La présentation de l'Exeo à Paris casse l'image et redéfinit surtout l'ambition du constructeur espagnol. À se demander si c'est vraiment le cas ? En attendant, l'Exeo se définit comme une berline de gamme moyenne de 4,60 m de long.

    Seat n'a pas eu à fournir beaucoup d'effort car cette tri-corps ne peut renier son origine Audi ! Le profil est cinglant de vérité et l'on y retrouve le flanc complet de la berline A4 de 2004. La proue est heureusement dévolue à la marque ibère ainsi que l'arrière et c'est peut-être ce qui "sauve" quelque peu cette pseudo-nouveauté. Son facies m'a fait directement penser à la Xedos 6 de par sa calandre et la Honda Accord de par ses blocs optiques. Deux très bonnes références.

    A l'intérieur, on respire Audi bien évidement. L'instrumentation se retrouve à la même place, les accessoires y sont presque les mêmes; tout juste peut-on noter une différence entre les aérateurs du tableau de bord, rectangulaires sur l'A4, ronds sur l'Exeo dont l'inspiration semble venir en droite ligne d'Alfa Romeo. Console centrale et boîte à gants sont similaires à quelques détails de présentation près pour la console. L'originalité provient de la climatisation qui est alimentée par l'énergie solaire via un capteur sur le toit ! Concernant les équipements, l'Exeo offre un système de navigation dernière génération, un nouveau système de centrale d'informations avec de multiples fonctions et connexions (MP3, MPEG4, IPOD, USB, Bluetooth).

    Produite à Martorell, près de Barcelone, son lancement est prévu pour le printemps 2009 et elle proposera 3 motorisations essence (de 75 à 147 kW) et 3 motorisations Diesel common rail de affichant de 89 à 125 kW. Elle est aussi la première de la marque à recevoir une offre Diesel à rampe commune de dernière génération. Tous des moteurs Euro V. Et cinq d'entre eux sont des moteurs turbo.

    Il est certain qu'avec un telle politique, le quidam pourra rouler dans une auto aux qualités reconnues et ce à un tarif certainement concurrentiel. Il fallait juste assez "démarquer" l'Exeo pour ne pas faire d'ombre à sa cousine Audi A4. C'est chose faite.